SCOTT SPARK RC TEAM - Rower górski z ramą wykonaną z włókna węglowego - 2025 - cumulus white/carbon black

SCOTT Spark RC Team - Prędkość bez kompromisów

Model Spark RC Team łączy w sobie najwyższy poziom rozwoju technologii włókna węglowego z niespotykanym dotąd stopniem integracji oraz precyzyjnie dobraną dawką technicznej finezji. Celem było osiągnięcie większej prędkości niż kiedykolwiek wcześniej, zarówno podczas podjazdów, jak i zjazdów. W tym celu zwiększono skok amortyzatora, celowo udoskonalono geometrię i konsekwentnie wdrożono cenne uwagi najlepszych atletów cross country na świecie. Efektem jest rower, który łączy maksymalną wydajność podczas podjazdów z bezkompromisową kontrolą i prędkością na szlaku.

Najważniejsze cechy SCOTT Spark RC Team

• rama z włókna węglowego HMF
• Widelec amortyzowany RockShox SID 3P
• Amortyzator RockShox NUDE 5 RL3
• SRAM S1000 Eagle AXS Transmission 12-rzędowa zmiana biegów
• Komplet kół Syncros Silverton 2.5
• Opony Maxxis Rekon Race

Szczegóły dotyczące SCOTT Spark RC Team Issue

opatentowanego zintegrowanego systemu zawieszenia

Podstawowym wymogiem stawianym podwoziu jest bezpośrednie przenoszenie siły. Nieefektywne ruchy, zwłaszcza obciążenia boczne poprzeczne do kierunku tłumienia, negatywnie wpływają na wydajność systemu.

Dzięki zintegrowaniu amortyzatora z ramą można zredukować te efekty. Konstrukcja wokół amortyzatora oraz zastosowanie mocowania typu trunnion zwiększają sztywność i minimalizują niepożądane ruchy. Dodatkowo większe łożysko w punkcie obrotu rury podsiodłowej pozwala na wzmocnienie struktury ramy, a tym samym jeszcze bardziej efektywne przenoszenie siły.

Zintegrowana konstrukcja pozwala również na umieszczenie amortyzatora głębiej w ramie. Obniża to środek ciężkości, poprawia prowadzenie i zwiększa stabilność jazdy. Jednocześnie amortyzator pozostaje całkowicie chroniony przed czynnikami zewnętrznymi, dzięki czemu jego wydajność pozostaje niezmienna nawet w niesprzyjających warunkach.

Łatwy dostęp do amortyzatora

Dostęp do amortyzatora jest wygodny dzięki klapce serwisowej w okolicy suportu. Dzięki temu można szybko i łatwo regulować rebound, kompresję i ciśnienie powietrza. Jednocześnie znacznie ułatwia to montaż lub wymianę kabla do systemu zawieszenia TwinLoc. Efektem jest rozwiązanie szczególnie przyjazne w konserwacji, które umożliwia precyzyjne regulacje i oszczędza czas.

Regulowany kąt główki ramy

Spark umożliwia regulację kąta sterowania o 0,6° – w zależności od potrzeb można go ustawić bardziej płasko lub bardziej stromo. Regulacja ta nie wymaga skracania linek ani odpowietrzania hamulców. Aby dokonać zmiany, wystarczy zdemontować kierownicę, obrócić ster rowerowy o 180° i ponownie zamontować kierownicę.

Narzędzie w osi tylnego koła

Sprawdzone narzędzie na osi tylnego koła zostało jeszcze bardziej ulepszone i od lat stanowi stały element wyposażenia. Łączy ono w sobie kilka funkcji w jednym kompaktowym narzędziu typu „wszystko w jednym” z końcówkami T25, T30 i 6 mm imbusem. Dzięki tym trzem rozmiarom narzędzi można szybko i łatwo regulować lub dokręcać osie oraz prawie wszystkie istotne połączenia śrubowe w rowerze – przydatne w podróży i na co dzień.