SRAM CODE RSC Hamulec tarczowy - tylny - czarny – oferta specjalna

SRAM Code RSC to idealna symbioza siły hamowania, modulacji i stabilności hamulca SRAM Guide, pierwotnie opracowanego do użytku na szlakach i enduro, który jest obecnie używany również przez jednych z najlepszych na świecie zawodników zjazdowych. Niemniej jednak potrzeba większej siły hamowania i kontroli, aby "niemożliwe" stało się możliwe, nie została jeszcze zaspokojona. Całkowicie nowy hamulec Code został opracowany z myślą o maksymalnej wydajności w najbardziej wymagającym terenie. Jest on oparty na architekturze Guide z większym zbiornikiem i średnio 4 większymi tłoczkami. Code został stworzony, aby zapewnić ogromną siłę hamowania, przewidywalną reakcję modułu i niesamowite odprowadzanie ciepła na najbardziej stromych i najtrudniejszych szlakach z najdłuższymi zjazdami.
Code RSC jest wyposażony w regulację szerokości chwytu, regulację punktu nacisku i technologię Swinglink w celu zmniejszenia swobodnego skoku.

Technologie SRAM Code RSC:

Bleeding Edge™

Nowy port odpowietrzania i wewnętrzna ścieżka płynu ułatwiają i przyspieszają przepychanie płynu hamulcowego przez zacisk; adapter odpowietrzania dołączony do zacisku S4 dokuje się do portu odpowietrzania i uszczelnia system, aby zminimalizować zanieczyszczenie powietrzem i utratę płynu.

Expandable Bladder

Nowa konstrukcja dźwigni hamulca SRAM obejmuje nowy kształt pęcherza, który reguluje i redukuje pęcherzyki powietrza. Pęcherz jest specjalnie ukształtowany, aby wypompowywać powietrze z dźwigni i transportować płyn dokładnie tam, gdzie jest potrzebny. Rezultatem jest ulepszona redukcja ciśnienia wstecznego, zapewniająca niezawodne i spójne hamowanie.

Heat Shield

Osłona termiczna ze stali nierdzewnej oddziela połączenie termiczne między klockiem hamulcowym a korpusem hamulca, zmniejszając temperaturę płynu hamulcowego o około 20°C nawet w ekstremalnych warunkach testowych.

Kompatybilność z MatchMaker i MMX

Dzięki Matchmaker oszczędzasz wagę i miejsce na kierownicy. Matchmaker akceptuje dźwignie hamulcowe Avid, manetki spustowe SRAM® i różne pokrętła regulacyjne RockShox w postaci lekkiego i zgrabnego zacisku - spełnienie marzeń wszystkich globalnych oszczędzaczy miejsca na kierownicy. System jest dostępny w dwóch wersjach: Matchmaker™ X oferuje miejsce na RockShox® XLoc i jest kompatybilny z hamulcami XX i X0. Dostępny jest również konwencjonalny Matchmaker™, który współpracuje z dowolnym dzielonym zaciskiem kierownicy RockShox® i systemem PushLoc.

PiggyBack™ Reservoir

Zbiornik płynu hamulcowego w obecnej konstrukcji dźwigni SRAM jest zoptymalizowany pod kątem wydajności i łatwości użytkowania. Zbiornik PiggyBack oferuje proste i bezpieczne rozwiązanie do kontrolowania płynu hamulcowego, a także umożliwia montaż dźwigni po obu stronach - dzięki czemu można zamienić dźwignie na kierownicy i hamować tak łatwo, jak na motocyklu.

Timing Port Closure

Port synchronizacji hamulca hydraulicznego jest połączeniem między zbiornikiem a otworem pompy hamulcowej. Gdy dźwignia jest uruchamiana, uszczelka kielichowa przechodzi przez ten obszar i zamyka port, zwiększając ciśnienie w układzie. Nowy system zamykania portu synchronizacji TPC Plus firmy SRAM charakteryzuje się trwałymi uszczelkami i wyjątkowo miękką powierzchnią otworu cylindra, co zapewnia niezawodne i spójne działanie hamulców.

Swinglink

Kiedy pociągniesz za nową dźwignię hamulca SRAM, natychmiast zauważysz różnicę. Krótszy wolny skok. Zoptymalizowane uruchamianie klocków hamulcowych. Dzięki nowej konstrukcji krzywki wymagany jest krótszy skok dźwigni, aby popchnąć klocki hamulcowe w kierunku tarczy hamulcowej. To miłe, ale doskonała skuteczność hamowania wymaga czegoś więcej niż tylko mocy. Potrzebna jest kontrola. Wiele systemów hamulcowych oferuje krótszy wolny skok - ale kosztem modulacji. SwingLink rozwiązuje ten problem dzięki specjalnemu kształtowi krzywki. Gdy klocki hamulcowe dotykają tarczy hamulcowej, siła jest modulowana, co pozwala uniknąć uczucia "słabnącego" hamowania. Zapewnia to idealną równowagę między mocą i precyzją.

Regulacja punktu nacisku

Niektórzy ludzie lubią natychmiastowe przeniesienie siły dzięki krótkiemu skokowi dźwigni. Inni jednak wolą uczucie dłuższego skoku dźwigni. Dzięki ustawieniu punktu nacisku można określić pozycję, w której powinny znajdować się palce po uruchomieniu hamulców. Pozwala to szybko i łatwo dostosować wyczucie hamulców do własnych potrzeb bez konieczności przesuwania klocków hamulcowych. Ponadto obie dźwignie hamulca można wyregulować tak, aby czuły się dokładnie tak samo.

Lever Pivot Bearings

Uszczelnione precyzyjne łożyska na uchwycie obrotowym zapewniają czysty, precyzyjny ruch uchwytu i umożliwiają płynną obsługę jednym palcem.

UWAGA: Wymaga adaptera odpowietrzającego Bleeding Edge™ (brak w zestawie). Produkt jest dostarczany bez oryginalnego opakowania.

Zakres dostawy:

• 1x tylny hamulec tarczowy SRAM Code RSC bez tarczy i adaptera oraz bez zacisku montażowego