Maxxis HighRoller II Folding Tire - 3C MaxxTerra | DD TR | WT - 29x2.50"

Opona HighRoller II jest logicznym rozwinięciem legendy - opony HighRoller. Jest bardziej nowoczesna i agresywna, otwarta konstrukcja bieżnika wbija się głębiej w podłoże, a mimo to opory toczenia są niższe. Samooczyszczanie jest jeszcze lepsze. Precyzyjna regulacja pozycji klocków bieżnika zapewnia bardzo przewidywalne zachowanie podczas prowadzenia, płynne przejścia podczas skręcania w zakręty i ogromną przyczepność. Nowa konstrukcja korzystnie wpływa również na przyczepność podczas hamowania.

Osnowa DoubleDown (DD)
Opony Doubledown są zbudowane podobnie jak opony zjazdowe Maxxis: dwie warstwy osnowy wzmocnione wkładką butylową w ścianie bocznej. Jednak dzięki dwóm warstwom osnowy 120 TPI (zamiast 60TPI) i aramidowej stopce są one znacznie lżejsze niż opony zjazdowe Maxxis, znacznie bardziej stabilne i wytrzymałe niż opony Maxxis TR + EXO, a zatem idealne na trudne trasy enduro.

MaxxTerra to odpowiednia mieszanka 3C dla opon Maxxis Enduro i Freeride. Mieszanka ta charakteryzuje się płynną jazdą pod górę i doskonałą przyczepnością na zjazdach, a także długą żywotnością.

Opony Wide Trail (WT) są zoptymalizowane pod kątem wewnętrznej szerokości obręczy 35 mm, ale doskonale sprawdzają się na wszystkich obręczach o wewnętrznym wymiarze 30-40 mm.

Tubeless Ready (TR)
Opony bezdętkowe mają wiele zalet: Można jeździć z mniejszym ciśnieniem powietrza. Zapewnia to lepszą trakcję i zmniejsza opory toczenia. Brak dętki zmniejsza również ryzyko przebicia opony. Opony MAXXIS TR są lepiej przygotowane do montażu z mleczkiem uszczelniającym niż inne opony "tubeless ready". Stopka opony TR jest całkowicie pokryta warstwą gumy, tak jak w prawdziwej oponie bezdętkowej UST. Oznacza to, że montaż bezdętkowy jest skuteczny na wszystkich obręczach o standardowych wymiarach od pierwszego napompowania i przy niewielkiej ilości płynu.

Uwaga: Opony bezdętkowe wymagają kompatybilnych obręczy/kół, zaworów bezdętkowych, taśmy do obręczy bezdętkowych i płynu uszczelniającego do montażu bezdętkowego. W przypadku opon bezdętkowych UST nie jest wymagany płyn uszczelniający, lecz jest on zalecany w celu zwiększenia ochrony przed przebiciem. Do montażu jest uprawniony wyłącznie wykwalifikowany personel.