Magura MT4 eSTOP Disc Brake - black / silver

MT4 eSTOP - zoptymalizowany pod kątem rowerów elektrycznych

Zoptymalizowany pod kątem wymagań nowoczesnych rowerów elektrycznych. Bezpieczna moc do jazdy w terenie lub w mieście. Szczególnie beztroska dzięki zoptymalizowanym komponentom. System eSTOP opiera się na właściwościach sprawdzonej serii MT i w połączeniu z klockami SPORT oraz tarczami hamulcowymi MDR-C lub MDR-P zapewnia jeszcze większą siłę hamowania i stabilność.

Cechy:

• Ergonomiczna 2-palcowa lekka aluminiowa dźwignia.
• Obudowa dźwigni hamulca i zacisk kierownicy z Carbotecture®.
• Regulowany zasięg dźwigni
• Kuty 2-tłoczkowy zacisk hamulcowy z banjo.
• Tłoczki hamulcowe magnetiXchange do łatwej wymiany klocków.
• Odpowiedni do rowerów elektrycznych o prędkości do 25 km/h
• Zalecana tarcza hamulcowa: MDR-P 180/203 mm

Magura eSTOP - 3 części - jeden doskonały system

System eSTOP składa się z 3 elementów: modeli hamulców eSTOP, zoptymalizowanych tarcz hamulcowych i nowych klocków hamulcowych SPORT. Wszystkie komponenty są do siebie idealnie dopasowane, dzięki czemu oferują maksymalną wydajność dla wyższych wymagań rowerów elektrycznych.

Tarcze hamulcowe MDR-C i MDR-P

Zoptymalizowane do użytku w rowerach elektrycznych, MAGURA prezentuje dwie nowe tarcze hamulcowe o zwiększonej wydajności i stabilności przy jednoczesnym zmniejszeniu wibracji.

Nowa tarcza hamulcowa MDR-C to przystępny cenowo, wszechstronny produkt w ofercie MAGURA E-Bike Optimised - zarówno w mieście, na szlaku, jak i w rowerze elektrycznym. Dodatkowy element usztywniający nad 6-otworowym mocowaniem zmniejsza wibracje podczas hamowania, a tym samym hałas. Ma również lepszą odporność na ciepło i stabilność.

Dzięki MDR-P MAGURA prezentuje tarczę hamulcową dla rowerzystów zorientowanych na osiągi i trudne zastosowania - od rowerów zjazdowych i elektrycznych po ciężkie rowery towarowe. Dwuczęściowa tarcza zmniejsza wagę w porównaniu do MDR-C i po raz pierwszy jest dostępna w średnicy 220 mm. Szczególną cechą dwuczęściowej tarczy jest opatentowane połączenie pierścienia zewnętrznego i wewnętrznego (technologia Dovetail Interlink). Blokada umożliwia dodatkowe podparcie pierścienia wewnętrznego w przypadku rozszerzalności cieplnej pierścienia zewnętrznego. W przeciwieństwie do tarcz pływających, moment obrotowy jest przenoszony na całej powierzchni, a nie tylko przez nity. Rezultatem jest zwiększona sztywność tarczy hamulcowej i szczególnie bezpośrednie odprowadzanie ciepła przy ciągłym obciążeniu. Dzięki nowej technologii MDR-P jest najmocniejszą tarczą hamulcową w ofercie MAGURA, a jednocześnie oferuje niską wagę i zmniejszone wibracje, idealne do grawitacyjnego użytku MTB.

Przy tej samej sile nacisku dłoni tarcza hamulcowa o średnicy 220 mm generuje o około 10% większą siłę hamowania niż model o średnicy 203 mm i nawet o 20% większą niż model o średnicy 180 mm. Ponadto większa masa zmniejsza ryzyko zaniku hamulców i zmniejsza zużycie klocków o 15%. Tarcza hamulcowa osiąga temperaturę krytyczną dla klocka znacznie później.

Klocki hamulcowe SPORT

Nowe organiczne klocki SPORT nadają się do codziennej i sportowej jazdy, a zwłaszcza do użytku w rowerach elektrycznych. Pod względem skuteczności hamowania i trwałości plasują się pomiędzy klockami MAGURA COMFORT i PERFORMANCE. Nowa mieszanka klocków jest optymalnie dostosowana do wymagań rowerów elektrycznych i modeli hamulców eSTOP. Dzięki krótszemu czasowi hamowania nowe klocki SPORT są również wyjątkowo szybko gotowe do użycia.

Technologie

Carbotecture®:

Mieszanka zaawansowanych technologicznie polimerów i włókien węglowych lub szklanych jest przekształcana w plastikowy granulat w kilku złożonych procesach. Podczas procesu produkcji, od granulatu do gotowego elementu, włókna węglowe są optymalnie dopasowane do wymagań obciążenia. Dzięki procesowi Carboflow granulat może być formowany wtryskowo w dowolny kształt. W porównaniu do klasycznego lekkiego materiału, jakim jest aluminium, Carbotecture® oferuje znaczące korzyści: Przy takiej samej wytrzymałości na rozciąganie i zrywanie jak aluminium, Carbotecture® jest o 50% lżejszy, tj. waży tylko o połowę mniej.

Stosunek wagi do wydajności:

Hamulce Magura charakteryzują się wysoką stabilnością termiczną, którą uzyskuje się dzięki optymalnemu rozkładowi masy. Optymalne wykorzystanie materiału tam, gdzie jest on potrzebny.

magnetiXchange:

Szybkie i łatwe w wymianie klocki hamulcowe magnetiXchange. Magnetyczne tłoczki gwarantują idealne dopasowanie klocka hamulcowego do zacisku hamulca i bardzo łatwą wymianę klocka.

MAGURA Performance: Nowe, zaawansowane technologicznie hamulce oparte na doświadczeniu w sportach motorowych: technologia 4-tłoczkowych zacisków oznacza nowe portfolio wydajności zapewniające maksymalną siłę hamowania i stabilność w ekstremalnych zastosowaniach.

EBT | Easy Bleed Technology: szybkie i łatwe odpowietrzanie.

TAD | Triple Arch Design: dla optymalnej sztywności.

Hamulec jest dostarczany gotowy do napełnienia i odpowietrzenia. Należy zwrócić uwagę na maksymalną dopuszczalną średnicę tarczy hamulcowej ramy/widelca!

Hamulec może być używany uniwersalnie z przodu i z tyłu.

Uwaga: Hamulec jest dostarczany bez adaptera i bez tarczy hamulcowej, części te są dostępne opcjonalnie.

Przewód można łatwo skrócić do wymaganej długości!

Przewód hamulcowy: MAGURA Disc Tube - ok. 2200 mm, możliwość skrócenia

Dźwignia hamulca: Ergonomiczna 2-palcowa dźwignia hamulca | montowana po obu stronach

Regulowana szerokość dźwigni

Klocki hamulcowe: Organiczne

Zakres dostawy: 1 hamulec, napełniony i odpowietrzony, gotowy do montażu, bez tarczy hamulcowej, bez adaptera

Materiał: karbon | aluminium