SRAM Level Stealth Disc Brake - Ultimate | 4-Piston | C1 - Rear | Clear

Dźwignie hamulcowe Stealth charakteryzują się zoptymalizowaną konstrukcją dźwigni, która przybliża przewód hamulcowy do kierownicy, zapewniając bardziej elegancki i nowoczesny wygląd roweru. Wizualnie dopasowane do komponentów SRAM Eagle Transmission, dźwignie hamulcowe Stealth zostały zaprojektowane tak, aby uzupełniać czystą estetykę kokpitu wyposażonego w AXS bez zwiększania złożoności – gotowe do integracji z następną generacją projektów prowadzenia kabli.

Moc hamowania roweru trailowego w hamulcu tarczowym klasy XC Race – Jeśli chodzi o wyjątkowy stosunek mocy do masy, nie ma możliwości obejścia 4-tłoczkowej wersji Level Stealth.

Wyposażony w innowacyjną konstrukcję dźwigni hamulca z serii Stealth, Level Ultimate nie tylko imponuje sportowym i progresywnym wyglądem, ale może również imponować od strony technicznej dzięki beznarzędziowej regulacji szerokości dźwigni. Podczas gdy dwuczęściowy zacisk hamulca zapewnia wyczucie gotowości do wyścigów, połączenie lekkiego karbonowego ostrza dźwigni hamulca i sprawdzonych technologii SRAM Lever Pivot Bearing zapewnia optymalne wyczucie chwytu.

Cechy hydraulicznego hamulca tarczowego SRAM Level Ultimate Stealth

• Konstrukcja Stealth dopasowana do kokpitu AXS i komponentów Eagle Transmission
• beznarzędziowa regulacja szerokości chwytu dla indywidualnej personalizacji
• Łożyska punktu obrotu dla niemęczącej pracy
• Dźwignia hamulca z karbonową dźwignią i zaciskiem MatchMaker X
• 4-tłoczkowy zacisk hamulca z przyłączem Bleeding Edge™ do łatwego i czystego odpowietrzania
• Klocki hamulcowe z organiczną powierzchnią i stalową płytką nośną

Reach Adjust | Dopasowanie i ergonomia dźwigni hamulca to kwestia bardzo indywidualna. Nie tylko rozmiary dłoni i długości palców są różne, ale każdy rowerzysta ma również indywidualne preferencje dotyczące pozycji. Dzięki regulacji szerokości uchwytu dźwignię można łatwo wyregulować –, aby uzyskać maksymalną kontrolę za pomocą jednego palca.

Bleeding Edge™ | W tym obwodzie płynu hamulcowego port odpowietrzania został przeniesiony na spód zacisku hamulca, dzięki czemu wszystkie cztery otwory tłoka mają do niego dostęp. Pozwala to na naturalne napełnianie zacisku hamulcowego płynem podczas odpowietrzania, dzięki czemu konserwacja jest łatwiejsza i bardziej spójna.

Materiał:

• Dźwignia hamulca: włókno węglowe
• Obudowa dźwigni hamulca, zacisk hamulca: Aluminium (kute)
• Tłoczek zacisku hamulca: tworzywo fenolowe
• Osprzęt: Tytan

Zakres dostawy:

Dźwignia hamulca (wraz z zaciskiem MMX) + zacisk hamulca (wraz z klockami hamulcowymi)