ZEB – Single Crown Royalty
Brains And Brawn. Nadszedł kolejny etap ewolucji wyjątkowego widelca z pojedynczą koroną. Zupełnie nowy typ widelca zaprojektowany, aby rzucić wyzwanie istniejącym limitom i zmierzyć się z najtrudniejszymi trasami enduro na świecie. Sztywna, ale wszechstronna 38-milimetrowa rama ZEB i elegancki, obrabiany maszynowo wygląd nie tylko robią duże wrażenie, ale także zapewniają wyraźną przewagę taktyczną w polowaniu na sukcesy wyścigowe.
Nothing Else Measures Up. Dla nowej generacji rowerów górskich o długim skoku, które nie zatrzymają się przed niczym. Uderzająca konstrukcja ZEB została zaprojektowana, aby opanować najbardziej wymagające trasy enduro i bezlitosne ogrody skalne w piekielnym tempie ... i zawsze zapewnia świetną zabawę, niezależnie od tego, czy są to dzikie zakręty, czy strome wąwozy. Od chwały Rampage po tytuł Enduro World Series, ZEB nie ma już wiele do udowodnienia.
When The Going Gets Rough. Gdy robi się ciężko, ZEB przeciera szlaki. Nowy porządek świata w wyścigach enduro przesunął wszelkie granice. Nigdy wcześniej nie było tak ważne, aby być w stanie precyzyjnie utrzymać każdą linię, bez względu na to, jak trudne. Konstrukcja podwozia ZEB maksymalizuje nakładanie się tulei, zmniejszając tarcie i zapewniając idealne przesuwanie się widelca. Bez względu na to, jak wymagający jest teren, ZEB daje pewność i kontrolę, której potrzebujesz.
Szczegóły techniczne widelca amortyzowanego RockShox ZEB Ultimate
- Zawieszenie: DebonAir+ (z Butter Cups)
- Tłumienie: Charger 3.1 RC2 (z Butter Cups)
- Crown Type z dźwignią regulacji na koronie widelca
- Rura sterowa: aluminium (wykończenieFast Black ), średnica 38 mm
- Rura spustowa: magnez
- Korona widelca: aluminium (kute, drążone), średnica zewnętrzna 59 mm
- Rura sterowa: aluminium, średnica 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
- Wymiar montażowy: 15 x 110 mm Boost (oś przelotowa)
- Waga: ok. 2341 g (29", 190 mm skoku; specyfikacja producenta)
- Średnica tarczy hamulcowej: min. 200 mm / maks. 220 mm
- Szerokość opony: maks. 81 mm
- Średnica opony: maks. 732 mm
- Masa systemu: maks. 150 kg
- Wkręcany adapter Torque Cap
- E-MTB approved – idealny do rowerów elektrycznych
DebonAir+ | Po co zmieniać coś dobrego? Aby uczynić ją bezkonkurencyjną! DebonAir+ jest wynikiem niestrudzonych poszukiwań optymalnej wydajności zawieszenia pneumatycznego i wyjątkowo spójnego odczucia z jazdy, na którym można polegać. W porównaniu do poprzedniego systemu, nie tylko zastosowano aluminiowy tłok, aby zoptymalizować objętość komory powietrznej, ale także sama dodatnia i ujemna objętość powietrza została dostosowana do każdego widelca w zależności od jego profilu zastosowania. Zmieniono również charakterystykę sprężyny: widelec ściska się łatwiej i odpowiednio płynniej, bez utraty podparcia w środku skoku sprężyny. Nie tylko reaguje bardziej wrażliwie na małe nierówności, ale także jest wyższy w swoim skoku, dzięki czemu każdy milimetr może być efektywnie wykorzystany – dla większej pewności i kontroli na nierównych szlakach.
Charger 3.1 | Zmniejszenie obciążenia rąk jest warunkiem wstępnym większej kontroli i bezpieczeństwa podczas jazdy z dużą prędkością. Podstawą jest wysokowydajna platforma Charger 3, która dzięki "Internal Floating Piston" (IFP) już wcześniej charakteryzowała się niesamowitą spójnością i niezależnie regulowanym tłumieniem kompresji. W nowej wersji sprytne wewnętrzne ulepszenia pozwalają teraz na zwiększenie zakresu ustawień dla Low-Speed- i High-Speed-Compression. Podczas gdy pozycja otwarta w obwodzie LSC zmniejsza tłumienie poprzez lżejszy przepływ oleju w celu pochłaniania wstrząsów i wibracji o niskiej częstotliwości, pozycja zamknięta w obszarze HSC zapewnia mocniejsze tłumienie w celu zapewnienia jeszcze większego wsparcia i podparcia. Rozszerzony zakres regulacji oznacza również więcej miejsca na osiągnięcie pożądanego sweet spotu, a tym samym idealnego wyczucia jazdy.
ButterCups | Złote rozwiązanie. Dzięki materiałowi o niskiej amplitudzie, ButterCups odfiltrowują 20% niepożądanych wibracji, zanim jeszcze dotrą do rąk rowerzysty. Wibracje o wysokiej częstotliwości są z kolei pochłaniane przez dwa gumowe krążki na złotych mocowaniach na końcu amortyzatora i sprężyny powietrznej, zanim dotrą do kierownicy przez widelec. W ten sposób ButterCups nie tylko zmniejszają ogólne zmęczenie dłoni i ramion, ale także zapewniają lepsze wyczucie i większą kontrolę na Trail.
Bottomless Tokens | Te elementy dystansowe służą do wpływania na charakterystykę sprężyny. Wstawiając żetony, zmniejsza się objętość powietrza, co nie tylko prowadzi do płynniejszej reakcji widelca amortyzowanego, ale także oznacza wyższą progresję końcową.
SKF Wiper Seals | Zminimalizuj tarcie! Chroń przed brudem! We współpracy z SKF, ekspertami w dziedzinie uszczelek, RockShox odniósł sukces w opracowaniu ultra niskiego tarcia Wiper Seals. Te uszczelki wycieraczek zmniejszają wysiłek i zapewniają niezrównane wyczucie zawieszenia, jednocześnie chroniąc widelec przed zanieczyszczeniem.
Maxima Plush Dynamic | Uszczelka Maxima Plush Dynamic Suspension Lube charakteryzuje się działaniem zmniejszającym tarcie. Ponadto smar ma imponujące właściwości, które nie tylko wydłużają trwałość widelca, ale także poprawiają jego wydajność.
Zakres dostawy:
Widelec amortyzowany wraz z Ahead claw, osią przelotową (Maxle Stealth), błotnikiem (Bolt-On) i 2 podkładkami dystansowymi (Bottomless Tokens).
