Orbea ORCA M11eLTD PWR - Red AXS Road Bike - 2025 - Tanzanite - Carbon Raw (matt)

Wydajność, technologia i styl zawsze były trzema filarami kolarstwa. Może nie wszyscy bierzemy udział w zawodach, ale uwielbiamy uczucie bycia na rowerze szosowym; lekkim, szybkim orce o świetnym designie. Zawodowi sportowcy, weekendowi wojownicy, łowcy Stravy i rowerzyści rekreacyjni mają podobne ambicje związane z czystą radością z jazdy na rowerze szosowym: Wszyscy kochamy kolarstwo i związany z nim styl życia.

Kluczowe cechy roweru szosowego Orbea ORCA M11eLTD PWR

• Rama OMX monocoque z włókna węglowego
• Ukierunkowana optymalizacja sztywności skrętnej i stosunku sztywności do masy
• Zrównoważone prowadzenie dzięki zoptymalizowanej geometrii
• Bardziej ergonomiczna pozycja jazdy dla większego komfortu, kontroli i aerodynamiki
• ICR - wszystkie kable, przewody i linki biegną niewidocznie w ramie
• W pełni zintegrowany kokpit

Wyścigowa geometria Orca jest wynikiem prawie 100-letniego doświadczenia w produkcji rowerów wyścigowych i łączy w sobie idealną równowagę między szybkością reakcji a stabilnością. Agresywna pozycja maksymalizuje zarówno aerodynamikę, jak i wydajność ciała. Prowadzenie jest precyzyjne i intuicyjne. Wszystkie kąty i wymiary są starannie dopasowane do różnych rozmiarów ram. Dzięki temu Orca osiąga zauważalnie bezpośredni transfer mocy z pedałów na drogę.

• Responsywna długość tylnego trójkąta
• Widelec dostosowany do rozmiaru zapewnia lepszą kontrolę
• Krótszy stos i dłuższy zasięg poprawiają aerodynamikę
• Konkurencyjna geometria = więcej watów

Szczegóły roweru szosowego Orbea ORCA M11eLTD PWR

Dynamiczna sztywność strukturalna - Dzięki wysokiej sztywności skrętnej rury czołowej, rury dolnej i tylnych widełek, Orca OMX przenosi moc bezpośrednio na tylne koło. Jednocześnie pewna elastyczność w dolnej części ramy zapewnia większą moc na drodze.

Integracja ICR - kable i przewody hamulcowe są poprowadzone bezpośrednio do wspornika kierownicy pod osłoną. Dzięki specjalnie opracowanemu zestawowi słuchawkowemu i oddzielnym przekładkom na wsporniku kierownicy, kable znikają niewidocznie w ramie. Niezależnie od tego, czy jest to mechaniczna czy elektroniczna zmiana przełożeń: wszystkie kable, przewody i linki biegną niewidocznie pod mostkiem przez rurę czołową do ramy, bez wpływu na opcje regulacji na mostku. A wszystko to bez dodatkowego tarcia i nieprzyjemnego grzechotania.

Zacisksztycy podsiodłowej - Pięknie zintegrowany z ramą, zacisk sztycy podsiodłowej nie tylko dobrze wygląda, ale także poprawia aerodynamikę.

Zacisk siodełka - Smukły i wytrzymały zacisk siodełka został opracowany specjalnie dla Orca OMX. Umożliwia regulację kąta siodełka bez zmiany jego poziomej pozycji.