Falkenjagd ARISTOS GTS SPEED GRAVEL - 105 Di2 - Rower gravelowy - 2026

Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel - do jazdy po szutrze i szosie

Aristos GTS to bardziej sportowa wersja modelu GT — litera „S” oznacza tutaj Speed Gravel. Podobnie jak jego rodzeństwo, modele RS i R Speed Gravel, GTS jest zoptymalizowany pod kątem prędkości dzięki bardziej zwartej geometrii i prostym prętom siodełka. W rezultacie GTS jest bardziej nastawiony na jazdę szosową i lżejszy szutrowy teren, częściowo dlatego, że może być wyposażony wyłącznie w opony o szerokości 25–35 mm.

Najważniejsze cechy Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel

• rama Falcon Hunt Titanium
• Widelec z włókna węglowego Parapera
• Układ napędowy Shimano 105 Di2 2x12
• Mostek Parapera Superlight
• Kierownica z włókna węglowego Parapera SpeedGravel
• Sztyca z włókna węglowego Parapera
• Opony Schwalbe G-One

Szczegóły dotyczące Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel

Opcjonalnie dostępny z bagażnikiem

Model GTS oferuje również różne opcje turystyczne — jednak w porównaniu z modelem GT nie ma on gwintowanych uchwytów do mocowania bagażu na rurze górnej i widelcu, a także nie ma możliwości zamontowania stałych błotników. Można jednak zamontować bagażnik — polecamy sportowy, minimalistyczny bagażnik „Gravel Light”. Dodatkowo na rurze podsiodłowej i dolnych rurkach tylnego trójkąta znajdują się przepusty na kable do elektronicznej zmiany biegów.

Klasyczny, a jednocześnie nowoczesny

Geometria modelu GTS opiera się na modelu Aristos RS Speedgravel, doskonale łącząc klasyczne elementy z integracją. Tylny trójkąt i widelec są zaprojektowane pod koła 28" i opony o szerokości do 35 mm; nie przewidziano stałego mocowania błotników. Rury ramowe są bardziej okrągłe niż w modelu RS Speedgravel, co nie tylko nadaje rowerowi „bardziej klasyczny” wygląd, ale także pozwala na obniżenie ceny, ponieważ zastosowane tutaj rury z podwójnym lub potrójnym cieniowaniem są tańsze niż zestawy rurkowych zestawów ramowych z wielokrotnymi przekształceniami.

Podobnie jak model GT, GTS jest wyposażony w widelec z włókna węglowego. Cechą szczególną widelca jest mocowanie „FlipFlop”, które pozwala regulować ślad, a tym samym właściwości jezdne roweru: bardziej zwrotne w tylnej pozycji, płynniejsze w przedniej.

Kokpit: zintegrowany i wszechstronny

Kokpit GTS oferuje dużo miejsca na torbę na kierownicę, jeśli jest ona potrzebna podczas dłuższej wycieczki, przejazdu przez Alpy lub spontanicznej nocnej przejażdżki, bez żadnych irytujących kabli czy przewodów. W przeciwieństwie do Aristos R, rura sterowa jest tutaj prosta, co ułatwia prowadzenie kabli, ale także obniża koszty. Rower można wyposażyć w klasyczną kierownicę Syntace — bez rozszerzeń — lub alternatywnie w kierownicę z włókna węglowego. Na życzenie można również zainstalować mostek 3D z serii R, dzięki czemu wszystkie kable znikną całkowicie.

Suport rowerowy i tylny trójkąt

Podobnie jak w modelu GT, suport rowerowy w modelu GTS nie jest zaprojektowany zgodnie ze standardem Pressfit, ale raczej zgodnie ze standardem T47. Oznacza to, że można również zainstalować korby 30 mm, co sprawia, że zestaw rama-widelec jest jeszcze bardziej atrakcyjny dla każdego, kto chce zbudować swój wymarzony rower z różnych komponentów. Dodatkowo suport rowerowy posiada klapkę serwisową na spodzie, co ułatwia dostęp do linek.

Komfort i wyczucie

Nawet w rowerze, który jest zarówno sportowy, jak i turystyczny, nie można zaniedbywać komfortu, aby rowerzyści mogli cieszyć się jazdą bez zmęczenia tak długo, jak to możliwe. Na nierównych drogach asfaltowych, lekkich ścieżkach żwirowych lub podczas jazdy w terenie skuteczna amortyzacja drgań jest równie istotna.