Opona Nano została zaprojektowana z myślą o prędkości. Niemal ciągła linia środkowa zapewnia szybką i wysoką wydajność jazdy po twardych nawierzchniach, natomiast naprzemiennie ułożone zewnętrzne bloki bieżnika pozwalają jechać na pełnych obrotach nawet na stromych podjazdach lub na zakrętach po luźnym żwirze. Obszerna osłona o grubości 52 mm amortyzuje nierówności na szutrze, jednocześnie zmniejszając opór powietrza i opór toczenia. Efektem jest bezkompromisowa opona do jazdy po szutrze, która zadowoli nawet tych, którzy szukają naprawdę dużej opony do kolarstwa przełajowego. Dzięki systemowi bezdętkowemu tubeless i solidnej konstrukcji idealnie nadaje się do przygód na szutrze i wyścigów wytrzymałościowych.
Cechy opony składanej WTB Nano
- Dual DNA Compound mieszanka gumowa
- Tubeless Ready karkas (TCS / system bezdętkowy tubeless)
- SG Puncture Protection ochrona na wszystkich nawierzchniach
Tubeless Compatible System | TCS to kompleksowy system Tubeless Ready firmy WTB, zgodny z międzynarodowymi normami ISO/ETRTO. W wersji 2.0 technologia ta zapewnia większą trwałość i łatwiejszy montaż.
Dual DNA Compound | Im więcej warstw gumy w bieżniku, tym większy wpływ na prowadzenie opony. Technologia Dual DNA wykorzystuje dwie mieszanki gumowe, łącząc bardziej wydajny pas środkowy z bardziej miękkimi bocznymi kostkami.
Fast Rolling Compound | Prędkość i wydajność to cechy charakterystyczne opon WTB wyposażonych w technologię Fast Rolling. Szybko tocząca się część środkowa jest uzupełniona bardziej miękką mieszanką gumową w obszarach ścianek bocznych, co nie wpływa negatywnie na osiągi.
Light Casing | Opony WTB z technologią TCS Light mają jednowarstwowy karkas, który ze względu na niewielką wagę cieszy się cechą szczególną wśród kolarzy XC i trailowych. Nadają się one również jako opony przednie w konfiguracji podwójnej z oponą typu TCS Tough na kołu tylnym.
SG Puncture Protection | Opony WTB z technologią SG wyróżniają się pod względem materiałowym specjalną mieszanką opracowaną z myślą o doskonałej ochronie przed przebiciem. Dodatkowa warstwa na ściankach bocznych chroni obszary narażone na największe obciążenia i poprawia szczelność w oponach wysokociśnieniowych.
