Shimano Dura Ace ST-R9271 Manetka Hamulca/Przerzutki - Di2 | Hamulec Tarczowy (hydrauliczny) | 2x12-rzędowe - lewy (L)

Dura Ace R9200 – Never Compromise

Nauka o prędkości. Prędkość była siłą napędową rozwoju tej serii 12-rzutowych rowerów szosowych nowej generacji. Kilka lat badań zaowocowało innowacjami, dzięki którym Shimano Dura Ace R9200 jest jeszcze szybszy. Każdy komponent został zrewidowany, dopracowany i zoptymalizowany, aby zapewnić decydującą przewagę w postaci kilku sekund – czy to podczas ucieczki z peletonu, czy w sprincie na metę na Polach Elizejskich.

Elektroniczne elementy Di2 wykorzystują technologię bezprzewodową tam, gdzie jest to istotne, aby zmiana biegów była jeszcze szybsza i bardziej niezawodna. Płynna zmiana biegów jest również celem systemu Hyperglide+, znanego już z segmentu MTB, który został zaprojektowany, aby wydobyć maksymalną wydajność i pełen potencjał każdego kolarza.

Dźwignia hamulcowa Shimano Dura Ace Di2 ST-R9271

Aby nadążyć za postępami w sporcie zawodowym, które w coraz większym stopniu wpływają na styl jazdy i pozycję rąk na kierownicy, firma Shimano ściśle współpracowała z czołowymi atletami podczas opracowywania obecnych dźwigni Dura Ace Dual-Control. Efektem są lekkie elementy sterujące, które dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych materiałów zapewniają wyjątkowy poziom ergonomii – zarówno podczas sprintów, etapów górskich, jak i jazdy na czas.

WYJĄTKOWA ERGONOMIA. Dźwignie do hydraulicznych hamulców tarczowych charakteryzują się wyższymi, lekko nachylonymi do wewnątrz ramionami. Aby osiągnąć optymalną równowagę między komfortem a kontrolą, nieznacznie zwiększono również odstęp między dźwignią hamulcową a kierownicą. Przyciski zmiany biegów zostały przeprojektowane; mają teraz większy rozmiar, dzięki czemu są łatwo dostępne nawet z dolnej pozycji na kierownicy, a także są wyraźniej od siebie oddzielone, co zapewnia intuicyjną obsługę nawet podczas jazdy w rękawiczkach.

BŁYSKAWICZNA ZMIANA BIEGÓW. Kolejną cechą wersji z hamulcami tarczowymi jest funkcjonalność bezprzewodowa, która nie tylko zapewnia uporządkowany kokpit, ale także umożliwia błyskawiczną i precyzyjną zmianę biegów. Niemniej jednak dźwignie zmiany biegów/hamulców nadal posiadają port umożliwiający zastosowanie dodatkowych manetek w dolnej części kierownicy lub na jej górnej części. Kompatybilność z ulepszoną aplikacją E-Tube Project zapewnia liczne opcje dostosowywania i konfiguracji; podobnie jak w poprzednich wersjach, pozwala ona na regulację trybów zmiany biegów (Synchro-/Semi-Synchro-Shift, Multi-Shift), prędkości zmiany biegów oraz przypisania przycisków podczas jazdy.

KONTROLOWANE HAMOWANIE. Dźwignie Dual Control z serii Dura Ace R9200 robią również wrażenie pod względem skuteczności hamowania. Dzięki rozszerzonemu zasięgiemu kontroli hamowania technologia SERVOWAVE zapewnia doskonałą modulację, oferując optymalny komfort i kontrolę nawet w trudnych warunkach. W celu indywidualnego dostosowania klamki hamulcowe są oczywiście wyposażone w regulację zasięgu i skoku swobodnego.

Dual Control Lever (DCL) | Dźwignie Shimano DCL łączą funkcje hamowania i zmiany biegów w jednej jednostce sterującej, zapewniając łatwą i wygodną obsługę. Podnosząc poprzeczkę wydajności, ich innowacyjna ergonomia ma nawet większe znaczenie niż dodanie dodatkowych przełożeń. Jednak największą zaletą manetek STI (Shimano Total Integration) jest możliwość zmiany biegów przednich i tylnych za pomocą zaledwie jednego palca. Dźwignie Dual Control zawdzięczają to nie tylko niezwykle precyzyjnej i płynnej obsłudze, ale także tej samej stabilności, z której znane są już technologie MTB firmy Shimano.

Synchronized Shifting | Technologia Synchro-Shift firmy Shimano znacznie upraszcza zmianę biegów i znacznie zmniejsza liczbę decyzji, które trzeba podjąć podczas jazdy. System zawsze wybiera optymalną kombinację następnego wyższego lub niższego biegu, niezależnie od tego, czy zmiana biegu odbywa się na przerzutce tylnej i/lub przedniej. Oprócz tradycyjnego trybu ręcznego, w którym przerzutki przednia i tylna są sterowane niezależnie od siebie, Synchro-Shift oferuje dwa dodatkowe tryby:

• Full Synchro-Shift. Przednia przerzutka reaguje na operacje zmiany biegów wykonywane przez rowerzystę na przerzutce tylnej. Zasadniczo oznacza to, że do obsługi zarówno tylnej, jak i przedniej przerzutki potrzebna jest tylko jedna manetka przerzutki z dwoma przełącznikami.

• Semi Synchro-Shift. Przerzutka tylna reaguje na operacje zmiany biegów wykonywane przez rowerzystę na przerzutce przedniej. W ten sposób przerzutka tylna automatycznie wykonuje niezbędne zmiany kompensacyjne w przypadku niewielkich zmian kadencji podczas zmiany biegów w górę lub w dół na przerzutce przedniej.

SERVOWAVE | Ponieważ klamka hamulcowa pochłania znaczną część skoku hamulca już na samym początku ruchu, klocki hamulcowe szybciej stykają się z tarczą hamulcową, a na modulowanie siły hamowania pozostaje większy skok dźwigni. W związku z tym układy hamulcowe SERVOWAVE charakteryzują się szybszą reakcją, wyższą wydajnością i krótszym skokiem jałowym.

Dane techniczne:

• obudowa dźwigni: tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym (CFRP)
• ramiona dźwigni: włókno węglowe (lakierowane)
• połączenie przewodu hamulcowego: proste
• możliwości regulacji: zasięg, skok swobodny
• połączenie z Di2: wyłącznie bezprzewodowe
• porty: 1x SD300 (dla dodatkowej manetki przerzutki)
• waga: ok. 350 gramów (para, informacje o producencie)

Kompatybilność:

• dodatkowa manetka: SW-RS801
• front przerzutka: FD-R9250, FD-R8150
• przerzutka tylna: RD-R9250, RD-R8150
• dodatkowa klamka hamulcowa: BL-RX812
• zacisk hamulcowy: BR-R9270, BR-R8170
• przewód hamulcowy: SM-BH90-J-SSR, SM-BH90-JK-SSR

Zakres dostawy: