Shimano Ultegra ST-R8171 Manetka Hamulca/Przerzutki - Di2 | Hamulec Tarczowy (hydrauliczny) | 2x12-rzędowe - prawy (R)

Ultegra R8100 – Leave Time Behind

Opracowując serię Ultegra R8100, firma Shimano przyjęła kompleksowe podejście, w 100% ukierunkowane na osiągi, ponieważ duża prędkość wiąże się z wielką odpowiedzialnością. Ta 12-rzędowa grupa osprzętu szosowego, szybsza niż kiedykolwiek wcześniej, zapewnia niezrównaną kontrolę i komfort w każdym miejscu i o każdej porze – niezależnie od tego, czy bierzesz udział w wyścigu dla amatorów, dążysz do pobicia własnego rekordu, czy po prostu wybierasz się na przyjemną przejażdżkę w gronie przyjaciół. Podobnie jak w przypadku Dura Ace R9200, nie tylko technologia Hyperglide+ znalazła zastosowanie w komponentach Ultegra, ale również elementy Di2 wykorzystują technologię bezprzewodową, aby uprościć obsługę i zapewnić płynną zmianę biegów.

Dźwignia hamulcowa-manetka przerzutki Shimano Ultegra Di2 ST-R8171

Kolarstwo szosowe nigdy nie sprawiało tyle radości! Dźwignie Dual Control z serii Ultegra wyróżniają się nie tylko zoptymalizowaną ergonomią i jeszcze precyzyjniejszą modulacją hydraulicznych hamulców tarczowych, ale także imponują błyskawiczną zmianą biegów, którą w znacznej mierze umożliwia ich bezprzewodowa funkcjonalność.

Połączenie bezprzewodowe ma jeszcze jedną zaletę: brak kabli elektrycznych ułatwia montaż, a kokpit wygląda schludniej. Niemniej jednak dźwignie hamulcowo-zmiankowe nadal posiadają port umożliwiający zastosowanie dodatkowych manetek przerzutek w dolnej części kierownicy lub na jej górnej części. Liczne możliwości dostosowania i konfiguracji zapewnia kompatybilność z ulepszoną aplikacją E-Tube Project, która pozwala na regulację trybów zmiany biegów (Synchro/Semi-Synchro Shift, Multi-Shift), prędkości zmiany biegów oraz przypisania przycisków podczas jazdy, podobnie jak w poprzednich wersjach.

Aby zapewnić, że skuteczność hamowania w niczym nie ustępuje skuteczności zmiany biegów, dźwignie Ultegra ST-R8171 wyposażono w technologię SERVOWAVE. Dzięki rozszerzonemu zasięgiemu kontroli hamowania technologia ta zapewnia doskonałą modulację, oferując optymalny komfort i kontrolę nawet w trudnych warunkach. W celu indywidualnego dostosowania klamki hamulcowe oferują oczywiście również możliwość regulacji szerokości chwyta i swobodnego skoku amortyzatora.

Dual Control Lever (DCL) | Dźwignie Shimano DCL łączą funkcje hamowania i zmiany biegów w jednej jednostce sterującej, zapewniając łatwą i wygodną obsługę. W kontekście podnoszenia standardów wydajności ich innowacyjna ergonomia ma nawet większe znaczenie niż dodanie dodatkowych przełożeń. Jednak największą zaletą manetek STI (Shimano Total Integration) jest możliwość zmiany biegów przednich i tylnych za pomocą zaledwie jednego palca. Dźwignie Dual Control zawdzięczają to nie tylko niezwykle precyzyjnej i płynnej pracy, ale także tej samej stabilności, z której znane są już technologie MTB firmy Shimano.

Synchronized Shifting | Technologia Synchro-Shift firmy Shimano znacznie upraszcza zmianę biegów i znacznie zmniejsza liczbę decyzji, które trzeba podjąć podczas jazdy. System zawsze wybiera optymalną kombinację następnego wyższego lub niższego biegu, niezależnie od tego, czy zmiana odbywa się na przerzutce tylnej, i/lub przedniej. Oprócz tradycyjnego trybu ręcznego, w którym przerzutki przednia i tylna są sterowane niezależnie od siebie, Synchro-Shift oferuje dwa dodatkowe tryby:

• Full Synchro-Shift. Przednia przerzutka reaguje na operacje zmiany biegów wykonywane przez rowerzystę na przerzutce tylnej. Zasadniczo oznacza to, że do obsługi zarówno tylnej, jak i przedniej przerzutki potrzebna jest tylko jedna manetka przerzutki z dwoma przełącznikami.

• Semi Synchro-Shift. Przerzutka tylna reaguje na operacje zmiany biegów wykonywane przez rowerzystę na przerzutce przedniej. W ten sposób przerzutka tylna automatycznie wykonuje niezbędne zmiany kompensacyjne w przypadku niewielkich zmian kadencji podczas zmiany biegów w górę lub w dół na przerzutce przedniej.

SERVOWAVE | Ponieważ klamka hamulcowa pochłania znaczną część skoku hamulca już na samym początku ruchu, klocek hamulcowy szybciej stykają się z tarczą hamulcową, a na modulowanie siły hamowania pozostaje więcej skoku dźwigni. W związku z tym układy hamulcowe SERVOWAVE charakteryzują się szybszą reakcją, wyższą wydajnością i krótszym skokiem jałowym.

Dane techniczne:

• obudowa dźwigni: tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym (CFRP)
• ramiona dźwigni: aluminium (lakierowane)
• połączenie przewodu hamulcowego: proste
• możliwości regulacji: zasięg, skok swobodny
• połączenie z Di2: wyłącznie bezprzewodowe
• porty: 1x SD300 (dla dodatkowej manetki przerzutki)
• waga: ok. 391 gramów (para, informacje o producencie)

Kompatybilność:

• dodatkowa manetka: SW-RS801
• front przerzutka: FD-R8150, FD-R9250
• przerzutka tylna: RD-R8150, RD-R9250
• dodatkowa klamka hamulcowa: BL-RX812
• zacisk hamulcowy: BR-R8170, BR-R9270
• przewód hamulcowy: SM-BH90-J-SSR, SM-BH90-JK-SSR

Zakres dostawy: