Shimano Dura Ace WH-R9370-C50-TL Komplet Kół - 28" | Carbon | Clincher | Centerlock - 12x100mm | 12x142mm - HG L2

Dura Ace WH-R9370 – Science Of Speed

Koła z serii Dura-Ace wpisują się w filozofię projektowania „Science of Speed” firmy Shimano i jako takie są wynikiem pięciu lat prac rozwojowych, testów oraz ścisłej współpracy z kolarzami z cyklu World Tour i profesjonalnymi triatlonistami. Oferta WH-R9370 obejmuje pełne spektrum produktów – od najlżejszych możliwych zestawów kół po modele zaprojektowane specjalnie do rowerów do jazdy na czas. Każdy komplet kół został opracowany jako kompletna konstrukcja, w której obręcze, szprychy, piasty i łożyska współdziałają ze sobą, zapewniając niezawodne działanie. Jednak cel jest ten sam dla wszystkich wersji: koło, które wydaje się szybkie, ponieważ faktycznie jest szybkie. Nie tylko w tunelu aerodynamicznym, na idealnej drodze czy przy stałej prędkości, ale także w obliczu zmieniających się wymagań wyścigu.

Koło to system. Kształt obręczy wpływa na przepływ powietrza i zachowanie przy bocznym wietrze. Szprychy wpływają na sztywność, responsywność i charakterystykę drgań. Piasty i łożyska decydują o płynności działania, trwałości i łatwości konserwacji. Gdy elementy te są opracowywane wspólnie, rezultatem jest nie tylko większa prędkość, ale także większe bezpieczeństwo. Z tego powodu rodzina kół WH-R9370 opiera się na trzech zasadach:

1. Aerodynamika potwierdzona nie tylko jednym testem.
2. Szprychy z włókna węglowego zapewniające optymalne wrażenia z jazdy i responsywność.
3. Zaawansowane łożyska stożkowe zapewniające płynny i niezawodny obrót.

Celem optymalizacji aerodynamicznej nie było jedynie zmniejszenie oporu powietrza poprzez pominięcie wszystkich innych czynników zewnętrznych, ale przede wszystkim osiągnięcie praktycznej prędkości w rzeczywistych warunkach. Decyzja o zastosowaniu szprych z włókna węglowego nie była bynajmniej jednostronna ani nie wynikała wyłącznie z kwestii estetycznych. Specjalnie opracowana koncepcja szprych opiera się na rozwiązaniach konstrukcyjnych, które wpływają na sztywność poprzeczną, przyspieszenie oraz przekształcanie siły w ruch do przodu. Układ szprych jest dostosowany do konkretnego zastosowania, dzięki czemu charakter każdego koła odpowiada jego przeznaczeniu. W przypadku systemu łożysk stożkowych firma Shimano stawia na sprawdzoną konstrukcję, wprowadzając jednak kilka ulepszeń. Ulepszenia te mają na celu przede wszystkim ułatwienie konserwacji. Łożyska można wyjmować i wymieniać pojedynczo, zamiast wymieniać całą piastę. Skutkuje to dłuższą żywotnością bez utraty dobrze znanych zalet: precyzyjnej regulacji oraz płynnego toczenia zarówno na zakrętach, jak i podczas sprintów.

Performance Is A Choice – C50: The Versatile

Jeśli istnieje koło, które uosabia równowagę, to jest to wersja C50 z serii Dura-Ace WH-R9370. To zaawansowane technicznie, wszechstronne koło łączy w sobie aerodynamikę, niską wagę i sztywność w konstrukcji, która sprawdza się na niemal każdej trasie i dla każdego rowerzysty. To koło, które wybierzesz, jeśli nie chcesz wybierać między wydajnością na podjazdach a prędkością na płaskim terenie. Koła WH-R9370-C50 charakteryzują się zoptymalizowanym rozmieszczeniem szprych z włókna węglowego oraz nową konfiguracją obręczy, która stawia na stabilność podczas sprintów, pokonywania zakrętów i przy zmiennych warunkach wiatrowych. Efektem jest komplet kół, który zapewnia dynamiczne wrażenia podczas przyspieszania, stabilność w ekstremalnych sytuacjach oraz wydajność przy utrzymywaniu wysokich prędkości. Nowa definicja wszechstronności.

Szczegóły techniczne kompletu kół Shimano Dura Ace WH-R9370-C50

• obręcze: włókno węglowe (lakierowane)
• konstrukcja: „ Clincher ” (z hakami), Tubeless Ready
• rozmiar koła: 28 cali (700C)
• szerokość wewnętrzna: 23 mm (front / tylna)
• szerokość zewnętrzna: 31 mm (front) / 32 mm (tylna)
• wysokość profilu: 50 mm (front / tylne)
• zalecana szerokość opony: od 28 do 45 mm (optymalna: od 28 do 30 mm)

• piasty, osie: aluminium (anodowane)
• korpus wolnobiegu: Shimano HG L2 (12-rzędowy)
• typ wolnobiegu: zapadkowy
• łożyska: miseczko-stożkowe (CBN, z politurą)
• uszczelki: stykowe
• rozmiar montażowy tarczy hamulcowej: Centerlock
• wymiar instalacji: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (oś przelotowa)

• szprychy: Shimano Aero, włókno węglowe
• typ szprych: Straightpull, szprycha Aero (4,0 x 1,1 mm)
• liczba szprych: 21 (front / tył)
• układ szprych: OPTBAL (lewa strona promieniowa / prawa strona podwójnie skrzyżowana)
• nakrętki szprych: aluminium (anodowane)

• waga (informacje o producencie): 
  ok. 1302 g (komplet kół)
  ok. 593 g (koło przednie)
  ok. 709 g (koło tylne)

OPTBAL | Koła z systemem OPTBAL wykorzystują stosunek szprych 2:1, co oznacza, że po stronie napędu znajduje się dwa razy więcej szprych niż po stronie przeciwnej. Technologia ta przeciwdziała nierównomiernemu napięciu spowodowanemu rosnącą szerokością kaset, zwłaszcza po prawej stronie. Konstrukcja OPTBAL równoważy to napięcie szprych, zwiększając ich żywotność, a także poprawiając sztywność całego koła.

Direct Engagement | W ramach szeroko zakrojonych testów porównano różne prototypy, skupiając się odpowiednio na sztywności napędowej, poprzecznej i wzdłużnej. Wynik: sztywność napędowa ma największy wpływ na siłę napędową. To odkrycie stało się podstawą do opracowania systemu Direct Engagement, który odpowiednio zwiększa sztywność napędową w porównaniu z konwencjonalną konstrukcją zapadki bębenka. Osiąga się to z jednej strony dzięki większej powierzchni styku, a z drugiej strony dzięki uzębieniu, które dzięki spiralnemu kształtowi ściślej się zazębia pod wpływem sił napędowych.