Shimano Dura Ace WH-R9370-C60-TL Komplet Kół - 28" | Carbon | Clincher | Centerlock - 12x100mm | 12x142mm - HG L2

Dura Ace WH-R9370 – Science Of Speed

Koła z serii Dura-Ace wpisują się w filozofię projektowania „Science of Speed” firmy Shimano i jako takie są wynikiem pięciu lat prac rozwojowych, testów oraz ścisłej współpracy z kolarzami z cyklu World Tour i profesjonalnymi triatlonistami. Gama WH-R9370 obejmuje pełne spektrum produktów – od najlżejszego możliwego zestawu kół po modele zaprojektowane specjalnie do rowerów do jazdy na czas. Każdy komplet kół został opracowany jako kompletna konstrukcja, w której obręcze, szprychy, piasty i łożyska współdziałają ze sobą, zapewniając niezawodne działanie. Jednak cel jest ten sam dla wszystkich wersji: koło, które wydaje się szybkie, ponieważ rzeczywiście jest szybkie. Nie tylko w tunelu aerodynamicznym, na idealnej drodze czy przy stałej prędkości, ale także w obliczu zmieniających się wymagań wyścigu.

Koło to system. Kształt obręczy wpływa na przepływ powietrza i zachowanie przy bocznym wietrze. Szprychy wpływają na sztywność, responsywność i charakterystykę drgań. Piasty i łożyska decydują o płynności jazdy, trwałości i łatwości konserwacji. Gdy elementy te są opracowywane wspólnie, rezultatem jest nie tylko większa prędkość, ale także większe bezpieczeństwo. Z tego powodu rodzina kół WH-R9370 opiera się na trzech zasadach:

1. Aerodynamika potwierdzona nie tylko jednym testem.
2. Szprychy z włókna węglowego zapewniające optymalne wrażenia z jazdy i responsywność.
3. Zaawansowane łożyska stożkowo-miseczkowe zapewniające płynny i niezawodny obrót.

Celem optymalizacji aerodynamicznej nie było jedynie zmniejszenie oporu powietrza poprzez pominięcie wszystkich innych czynników zewnętrznych, ale przede wszystkim osiągnięcie praktycznej prędkości w rzeczywistych warunkach. Decyzja o zastosowaniu szprych z włókna węglowego nie była bynajmniej jednostronna ani nie wynikała wyłącznie z kwestii estetycznych. Specjalnie opracowana koncepcja szprych opiera się na rozwiązaniach konstrukcyjnych, które wpływają na sztywność poprzeczną, przyspieszenie oraz przekształcanie siły w ruch do przodu. Schematy szprych są dostosowane do konkretnego zastosowania, dzięki czemu charakter każdego koła odpowiada jego przeznaczeniu. W przypadku systemu łożysk typu „cup and cone” firma Shimano stawia na sprawdzoną konstrukcję, wprowadzając jednak kilka ulepszeń. Ulepszenia te mają na celu przede wszystkim ułatwienie konserwacji. Łożyska można wyjmować i wymieniać pojedynczo, zamiast wymieniać całą piastę. Skutkuje to dłuższą żywotnością bez utraty dobrze znanych zalet: precyzyjnej regulacji oraz płynnego toczenia zarówno na zakrętach, jak i podczas sprintów.

Performance Is A Choice – C60: The Sprinter

Model C60 z serii Dura-Ace R9370 nadaje się nie tylko na szybkie odcinki i taktyczne manewry prowadzenia, ale także doskonale sprawdza się podczas ucieczek z peletonu lub zdobywania przewagi podczas rozdzielenia grupy spowodowanego wiatrem bocznym. Koła WH-R9370-C60 radzą sobie z nieustannie wysokimi wymaganiami fizycznymi dzięki znacznej głębokości profilu, a także naciskowi na aerodynamikę i sztywność. Ogólna konstrukcja i dobór szprych zostały starannie zaprojektowane przez firmę Shimano, aby zapewnić responsywne wrażenia z jazdy i pewne prowadzenie nawet pod obciążeniem. Efektem jest stała wydajność przy dużych prędkościach, co sprawia, że koła C60 są wyborem sprinterów.

Szczegóły techniczne kompletu kół Shimano Dura-Ace WH-R9370-C60

• obręcze: włókno węglowe (lakierowane)
• konstrukcja: Clincher (z hakami), Tubeless Ready
• rozmiar koła: 28 cali (700C)
• szerokość wewnętrzna: 23 mm (front / tylne)
• szerokość zewnętrzna: 31,5 mm (front) / 32,3 mm (tylna)
• wysokość profilu: 60 mm (front / tylne)
• zalecana szerokość opony: od 28 do 45 mm (optymalnie: od 28 do 30 mm)

• piasty, osie: aluminium (anodowane)
• korpus wolnobiegu: Shimano HG L2 (12-rzędowy)
• typ wolnobiegu: zapadkowy
• łożyska: miseczkowe i stożkowe (CBN, z politurą)
• uszczelki: stykowe
• rozmiar montażowy tarczy hamulcowej: Centerlock
• wymiar instalacji: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (oś przelotowa)

• szprychy: Shimano Aero, włókno węglowe
• typ szprych: Straightpull, Aero (4,0 x 1,1 mm)
• liczba szprych: 21 (front) / 24 (tył)
• układ szprych: OPTBAL (lewa strona promieniowa / prawa strona podwójnie skrzyżowana)
• nakrętki szprych: aluminium (anodowane)

• waga (informacje o producencie): 
  ok. 1391 g (komplet kół)
  ok. 632 g (koło przednie)
  ok. 759 g (koło tylne)

OPTBAL | Koła z systemem OPTBAL wykorzystują stosunek szprych 2:1, co oznacza, że po stronie napędu znajduje się dwa razy więcej szprych niż po stronie przeciwnej. Technologia ta przeciwdziała nierównomiernemu napięciu spowodowanemu rosnącą szerokością kasety, zwłaszcza po prawej stronie. Konstrukcja OPTBAL równoważy to napięcie szprych, zwiększając ich żywotność, a także poprawiając sztywność całego koła.

Direct Engagement | W ramach szeroko zakrojonych testów porównano różne prototypy, skupiając się odpowiednio na sztywności napędowej, poprzecznej i wzdłużnej. Wynik: sztywność napędowa ma największy wpływ na siłę napędową. To odkrycie stało się podstawą do opracowania systemu Direct Engagement, który odpowiednio zwiększa sztywność napędową w porównaniu z konwencjonalną konstrukcją zapadki bębenka. Osiąga się to z jednej strony dzięki większej powierzchni styku, a z drugiej strony dzięki uzębieniu, które dzięki spiralnemu kształtowi zazębia się ściślej pod wpływem sił napędowych.