Maxxis HighRoller Opona składana - Gen. 3 | 3C MaxxGrip | DH2 TR - 29x2.40"

Stworzony z myślą o intensywnej eksploatacji.

Opona HighRoller trzeciej generacji została zaprojektowana z myślą o rowerzystach poszukujących pewnego działania w szerokim zakresie warunków terenowych. Jej hybrydowy wzór bieżnika stanowi kompromis między agresywnymi oponami błotnymi a szybko toczącymi się oponami uniwersalnymi, zapewniając precyzyjne prowadzenie i przewidywalną kontrolę na każdym podłożu – od miękkiego po twarde. Otwarte kostki w środkowej części bieżnika zapewniają doskonałą przyczepność podczas hamulca oraz przyczepność na luźnym podłożu, natomiast duże kostki boczne gwarantują maksymalną stabilność na zakrętach, nawet przy ekstremalnych kątach pochylenia. W połączeniu z mieszanką 3C MaxxGrip daje to wyjątkową przyczepność i pewność podczas każdej jazdy.

Najważniejsze cechy Maxxis HighRoller III - 3C MaxxGrip | DH2 TR

• opracowany z myślą o jeździe enduro
• etui DHR II TR o gęstości 2× 120 TPI
• mieszanka 3C MaxxGrip zapewniająca najwyższą przyczepność i najlepsze właściwości amortyzacyjne
• Tubeless Ready Dla większej przyczepności i zmniejszonego ryzyka przebicia

3C MaxxGrip | Mieszanka gumowa, dzięki której opony MAXXIS stały się złotym standardem w wyścigach zjazdowych MTB. 3C MAXXGRIP zapewnia doskonałą przyczepność i doskonałą amortyzację, gwarantując niezrównaną przyczepność i osiągi w wyścigach zjazdowych.

Tubeless Ready (TR) | Opony systemu bezdętkowego tubeless mają wiele zalet. Jazda przy niższym ciśnieniu powietrza poprawia przyczepność, a opór toczenia jest również niższy niż w przypadku opon z dętką. Ponadto ryzyko przebicia jest znacznie zmniejszone dzięki zastosowaniu uszczelniacza zamiast dętki, ponieważ niewielkie otwory są natychmiast ponownie uszczelniane.

Downhill Casing DH2 | Kolejny etap ewolucji poprzedniej konstrukcji opony zjazdowej. Dostosowana do współczesnych wymagań stawianych oponom DH, nowa konstrukcja DH Casing oferuje sztywniejszą ściankę boczną z dodatkową ochroną, zapewniając jednocześnie bardziej elastyczny bieżnik dzięki podwójnej konstrukcji o gęstości 120 tpi zamiast poprzedniej podwójnej konstrukcji o gęstości 60 tpi. Nowa konstrukcja DH Casing wyróżnia się w porównaniu z poprzednią wersją lepszymi właściwościami toczenia, zwiększoną ochroną przed przebiciem oraz taką samą wagą.