SRAM APEX 1 HRD Sterowanie hamulcem z dźwignią zmiany biegów + hydrauliczny hamulec tarczowy - prawy | tylny | 11-rzędowy - Flatmount - czarny – Oferta specjalna

ANSWER THE CALL OF THE ROAD - z SRAM APEX 1

Kierownica szosowa czy prosta, asfalt czy szuter — Apex 1 jest gotowy na wyzwania drogi: dzięki hydraulicznym hamulcom tarczowym oraz cichej, niezawodnej i łatwej w obsłudze przekładni — SRAM 1x™. Apex 1 osiąga wszystkie te doskonałe parametry dzięki przemyślanej konstrukcji, a ponadto jest wyjątkowo przystępny cenowo.

Klamka hamulcowa SRAM APEX® 1 + hydrauliczny hamulec tarczowy

PEŁNA KONTROLA

Chcesz mieć prostą i skuteczną kontrolę podczas jazdy. Dźwignie hamulcowe Apex 1 mają regulację zasięgu, zupełnie nowe wewnętrzne elementy hydrauliczne oraz zoptymalizowaną ergonomię zapewniającą lepszy chwyt palców. Idealna konfiguracja zapewniająca najwyższą kontrolę w każdej sytuacji. Prawa klamka hamulcowa/manetka przerzutki z tylnym hamulcem.

• Kompatybilna z 11-rzędową zmianą biegów SRAM do rowerów szosowych.
• Konstrukcja korpusu dźwigni zapewnia idealną szerokość uchwytu dla palców, maksymalny komfort i doskonałą kontrolę.
• Przeprojektowany port odpowietrzający zapewnia łatwiejszy dostęp.
• Przeprojektowany cylinder główny z nową konstrukcją uszczelki i tłoka.

DoubleTap

Czym jest DoubleTap? DoubleTap® to kluczowa technologia firmy SRAM, która zastępuje tradycyjne konstrukcje. Połączenie dźwigni hamulca i manetki przerzutki nie sprawdziło się w praktyce. Systemy SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival i SRAM Apex wyposażone są w klamkę hamulcową, która służy do hamowania, oraz manetkę przerzutki, która służy do zmiany biegów. Zalety systemu DoubleTap®: Dzięki DoubleTap® zmiana biegów przebiega szybciej i łatwiej. Ruch odbywa się tylko w jednym kierunku. Aby zmienić bieg na wyższy, wystarczy jedno szybkie dotknięcie. Aby zmienić bieg na niższy, wystarczy po prostu pchnąć dźwignię dalej.

Jak działa DoubleTap: Geniusz technologii DoubleTap® polega na stałym kierunku ruchu manetki przerzutki. Krótkie, szybkie dotknięcie powoduje, że zapadka transportowa przesuwa koło zapadkowe w górę w zakresie zmiany biegów. Aby przełączyć na niższy bieg, manetkę przerzutki należy przesunąć na większą długość. W ten sposób zapadki ustalające i transportowe zazębiają się szybko i płynnie.

Swobodny wybór pozycji uchwytu: Kolejną zaletą jest niemal liniowy kierunek ruchu dźwigni DoubleTap®. Manetką przerzutki można sterować z niemal każdej pozycji uchwytu. Wyjątkowe jest to, że manetkę przerzutki można pociągnąć w kierunku kierownicy, zupełnie jak spust pistoletu! Możesz zmienić bieg na wyższy podczas sprintu, nie puszczając kierownicy.

Twoja korzyść: wydajna, ergonomiczna konstrukcja pozwala zmniejszyć wagę, zapewniając w zamian większy komfort. Możesz zmieniać biegi nawet podczas sprintu, co daje ci decydującą przewagę – nie tylko podczas zawodów. Nasz mechanizm z jedną dźwignią umożliwia również szybszą i precyzyjniejszą zmianę biegów bez konieczności zmiany ułożenia dłoni na kierownicy. DoubleTap® to nowy sposób zmiany biegów i myślenia: zrób ten krok.

EXACT ACTUATION™

Kiedy po raz pierwszy wprowadziliśmy nasze technologie do rowerów szosowych, po raz kolejny postawiliśmy na sprawdzony stosunek przekładni SRAM MTB 1:1 (skok linki zmiany biegów : ruch przerzutki) w grupach 10-rzędowych. Technologia Exact Actuation pomaga stworzyć prostszą i bardziej stabilną równowagę między konstrukcją haka przerzutki, wąskim rozstawem kasety oraz precyzyjnym napięciem linki. Rezultat: system zmiany biegów, który jest niezwykle łatwy w obsłudze.

Regulacja zasięgu

Dopasowanie i ergonomia klamki hamulcowej to kwestia bardzo indywidualna. Rowerzyści mają różne preferencje dotyczące pozycji, a także różne rozmiary dłoni i długości palców. Dzięki regulacji zasięgu klamkę hamulcową można łatwo dostosować — zapewniając maksymalną kontrolę za pomocą zaledwie jednego palca.

DOT 5.1™

Ciepło jest wrogiem każdego układu hamulcowego. Lepsze zarządzanie ciepłem sprawia również, że jazda staje się znacznie bezpieczniejsza. Firma SRAM odkryła, że DOT 5.1 ma trzykrotnie większą długość drogi do osiągnięcia temperatury wrzenia niż DOT 4. Zapewnia to płynną i stałą siłę hamowania nawet w bardziej ekstremalnych warunkach.

• Zacisk hamulcowy: tylny, typu flat mount
• Płyn hamulcowy: DOT 5.1
• Przewód hamulcowy: 1800 mm
• Klamka hamulcowa: prawa
• Klocek hamulcowy: organiczny
• Tarcza hamulcowa: Tarcza nie wchodzi w zakres dostawy!

Zakres dostawy obejmuje: klamkę hamulcową / manetkę zmiany biegów Apex 1 DoubleTap, przewód hamulcowy o długości 1800 mm, zacisk hamulcowy bez adaptera, bez tarczy hamulcowej

Produkt wysyłany jest bez oryginalnego opakowania!