DT Swiss 240 Classic Piasta tylna - Ratchet DEG DF | J-Bend | 6-Bolt | 12x157mm Boost - SRAM XD

Anti-pedal kickback system

Oczekujący na opatentowanie system Ratchet DEG DF został zaprojektowany z myślą o innym podejściu niż w przypadku popularnych systemów piast z wysokim kątem zazębienia, co pozwala uzyskać mniejszy kąt zazębienia i maksymalną niezawodność. Jednoczesne pełne zazębienie zapadek zapewnia większą powierzchnię styku niż w przypadku bębenków z zapadkami, a tym samym bardziej zrównoważony rozkład obciążenia, co przekłada się na wyższą niezawodność.

Dwie powiększone zapadki z 90 zębami zapewniają najmniejszy kąt sprzężenia w całej ofercie DT Swiss: 4º. Na trasie przekłada się to na inny kąt luzu. Mały luz przy korbach pozwala na bardziej bezpośrednie przyspieszenie, np. przy wychodzeniu z zakrętów, a także umożliwia szybszą zmianę pozycji pedałów, np. podczas pokonywania przeszkód na technicznej trasie pod górę.

Szczegóły dotyczące piasty tylnej DT Swiss 240

Zoptymalizowana piasta

Osiągnięcie innego kąta zazębienia niż dotychczas stosowany przez DT Swiss wymagało znacznej modyfikacji strony napędowej piasty. System Ratchet DEG i jego nowy korpus piasty umożliwiają zainstalowanie zębatek o 90 zębach, zoptymalizowanych pod kątem rozmiaru.

Zapadki 90T

Wykonane ze stali zapadki DEG są większe niż wszystkie poprzednie zapadki DT Swiss i mają na celu przenoszenie mocy nawet najsilniejszych rowerzystów przez długi czas i na dużej powierzchni styku.

DEG DF

Rozwiązanie to jest prostsze od innych, ponieważ wystarczy wyregulować tylko jedną z dwóch zapadek, aby uzyskać trzy różne kąty ruchu piasty: 0°, 10° i 20°. 

System ułatwiający serwisowanie

Innowacyjna konstrukcja piasty 240 DEG umożliwia wymianę łożysk bez użycia specjalnych narzędzi.

Najwyższa niezawodność

Piasty z systemem zapadkowym wyróżniają się tym, że wszystkie zęby obu tarcz za każdym razem zazębiają się jednocześnie. W przypadku piast z zapadką obszar zazębienia jest dość mały. Natomiast w systemie zapadkowym całe powierzchnie czołowe zazębiają się ze sobą, co skutkuje znacznie mniejszym obciążeniem punktowym. Efektem tego jest legendarna niezawodność piast z systemem zapadkowym.