Rohloff Speedhub 500/14 CC DB OEM - Disc - QR 10x135mm

Rohloff Speedhub 500/14 CC DB OEM z zewnętrzną kontrolą zmiany biegów, 4-otworowym specjalnym mocowaniem tarczy hamulcowej w wersji z płytą osi CC OEM do szybkiego zwalniania i ramą ze specjalnymi hakami Rohloff OEM (patrz szkic) z opcją napinania łańcucha. Dostawa obejmuje zewnętrzne sterowanie zmianą przełożeń, manetkę i linki zmiany przełożeń.

Dzięki zewnętrznemu sterowaniu zmianą biegów linki zmiany biegów biegną w sposób ciągły od przerzutki do skrzynki kablowej. W związku z tym nie jest wymagany oddzielny uchwyt linki. Piasta jest sterowana za pomocą skrzynki kablowej i obudowy dźwigni zmiany biegów zamontowanej na piaście. Skrzynkę linkową można zdemontować z obudowy dźwigni zmiany biegów w celu szybkiego i łatwego demontażu koła. Układ otworów w płytach osi umożliwia indywidualną regulację dźwigni zmiany biegów w krokach co 30°. Oznacza to, że można uzyskać optymalne prowadzenie linki przerzutki dla prawie wszystkich kształtów ram.

Rohloff Speedhub 500/14 został opracowany zarówno dla profesjonalnych, jak i rekreacyjnych rowerzystów. Wysoka niezawodność, optymalne stopnie przełożeń, szerokie całkowite przełożenie dzięki 14 biegom, praktycznie bezobsługowa i niezwykle prosta obsługa to kluczowe cechy. Niska waga i wysoka wydajność nie pozostawiają nic do życzenia. Zamknięta przekładnia gwarantuje długą żywotność nawet w ekstremalnych warunkach. Równomierne zestopniowanie 14 biegów wynoszące 13,6% umożliwia kierowcy jazdę na optymalnym poziomie wydajności. Łączne przełożenie 526% zapewnia odpowiedni bieg w każdej sytuacji. Czysta przyjemność z jazdy jest gwarantowana. Zakres przełożeń piasty Speedhub 500/14 można dostosować do konkretnych warunków jazdy, wybierając tarczę i zębatkę (przełożenie łańcucha). Piasta jest standardowo dostarczana z 16-zębową zębatką. Opcjonalnie dostępna jest następująca liczba zębów: Koła łańcuchowe z 13, 15 i 17 zębami są dostępne jako akcesoria.

Piasta przekładni jest obsługiwana za pomocą manetki obrotowej, która steruje piastą za pomocą oddzielnej linki zmiany biegów zarówno w górę, jak i w dół. W przeciwieństwie do wszystkich poprzednich systemów zmiany biegów, biegi nie są indeksowane w dźwigni zmiany biegów, ale bezpośrednio w skrzyni biegów, aby zminimalizować zużycie i regulację.

Uwaga: Przełożenie łańcucha Rohloff Speedhub 500/14 (np. 42/16) przekształca niską prędkość na korbie w wysoką prędkość na kole piasty i zmniejsza wejściowy moment obrotowy skrzyni biegów o ten sam stosunek. Aby uniknąć przeciążenia napędu, przełożenie łańcucha nie może spaść poniżej określonych wartości. Są to 40/17, 38/16, 36/15 i 32/13. Najmniejsze przełożenie piasty odpowiada w każdym przypadku przełożeniu 22/34 przerzutki. Większe tarcze mogą być używane bez ograniczeń.

Wersja Rohloff Speedhub 500/14 z hamulcem tarczowym ma specjalną pokrywę obudowy i zewnętrzną prowadnicę linki zmiany biegów. Pokrywa obudowy ma kołnierz z czterema gwintowanymi otworami M8x0,75, aby pomieścić specjalne 4-otworowe tarcze hamulcowe. Można używać tylko specjalnych tarcz hamulcowych Rohloff o średnicy okręgu śrub Rohloff 65 mm i średnicy centrowania 52 mm.

Uwaga: Do szprychowania piast Speedhub wymagane są specjalne szprychy DD (2,0 / 1,8 / 2,0 mm) o długości łuku 2,9 mm, które można nabyć wyłącznie bezpośrednio od firmy Rohloff.
Materiał: aluminiowy korpus piasty
Dodatkowa waga: w tym manetka skrętna, linki manetki, płyta osi CC OEM