SON delux | DT Swiss R460 - Koło przednie – piasta z dynamem - 28" | Clincher - QR

Dynamo z piastą stało się tak powszechne, że nie trzeba już wyjaśniać jego zalet w porównaniu z innymi rodzajami zasilania w rowerach. Nawet rowerzyści szosowi i górscy MTB coraz częściej wybierają te systemy oświetleniowe – które stają się coraz lżejsze i dają coraz jaśniejsze światło – i rezygnują z lamp zasilanych bateriami, które wymagają wielu zabiegów konserwacyjnych i są nieekologiczne.

Jednak piasta z dynamem niskiej jakości nie ma sensu: zwiększa wagę roweru i pobiera energię nawet wtedy, gdy rower stoi w miejscu. A jeśli się zepsuje, naprawa może być kosztowna. Dlatego obowiązuje zasada: im większe obciążenie materiałów, tym wyższa musi być jakość!

Piasta z dynamem: SONdelux

SONdelux to pierwsza piasta z dynamem, której generator został zaprojektowany specjalnie z myślą o nowoczesnych reflektorach LED. Od grudnia 2009 r. SONdelux – w połączeniu z Edelux – posiada certyfikat zgodności z niemieckimi przepisami StVZO dla wszystkich rozmiarów kół (16"–28").

W przeciwieństwie do żarówki halogenowej dioda LED zachowuje wysoką wydajność nawet przy częściowym obciążeniu – czyli gdy pracuje poniżej mocy znamionowej. Dlatego nie ma już potrzeby projektowania dynamo tak, aby osiągało pełną moc wyjściową przy najniższej możliwej prędkości jazdy. W rezultacie SONdelux jest mniejsze i lżejsze niż piasta z dynamem przeznaczona do oświetlenia halogenowego. Pobór mocy podczas pracy na biegu jałowym jest zmniejszony o 30–35% w porównaniu z modelem SON 28. Jednak pod względem wytrzymałości i wersji wysokiej jakości SONdelux dorównuje modelowi SON 28.

Obręcz: DT Swiss R460

Uniwersalna obręcz do rowerów szosowych: lekka, szeroka i oferująca doskonały stosunek jakości do ceny. Model R 460 doskonale współpracuje z szerokimi oponami, a jego niezawodność gwarantuje wiele niezapomnianych wrażeń z jazdy szosowej. Ponadto obręcz R 460 jest Tubeless Ready.

Z połączeniem tulejowym
W tym procesie formowana część (rękaw) jest równomiernie wciskiwana w oba końce profilu obręczy. Połączenie rękawowe stanowi najlepszą alternatywę dla obręczy spawanych metodą SBWT®.

Oznaczenia DT Swiss Wear Control® wskazują stopień zużycia obręczy i są zgodne z normą EN.

Obręcze kompatybilne z systemem bezdętkowym tubeless można przystosować do użytkowania bezdętkowego za pomocą zestawu do opon bezdętkowych tubeless.

Maksymalna zalecana waga zestawu: 110 kg. Waga: 450 g

Szprychy / nyple: Sapim Race / Polyax)

Sapim Race to lekka i wytrzymała szprycha cieniowana, zaprojektowana z myślą o szerokim zakresie zastosowań.
Szprychy cieniowane firmy Sapim mają dwie kluczowe zalety: są lżejsze, a jednocześnie sztywniejsze. Specjalny proces kucia na zimno pozwala zachować liniową strukturę molekularną materiału i zwiększa wytrzymałość cieńszej środkowej części o co najmniej 48%.
Szprycha Sapim Race ma średnicę 2 mm na każdym końcu i 1,8 mm w środkowej części.

Nipple mosiężne są bardzo wytrzymałe i zapewniają wysoką stabilność. Standardowe nipple mosiężne są uniwersalne i pasują do wszystkich typów kół. Gwint szprychy Ø 2,0 mm. Niklowane, typu kwadratowego, nadają się zarówno do maszynowego, jak i ręcznego montażu kół. Waga na 12 mm nipple: 0,97 g.

Koła z piastami z dynamami

Wszystkie koła przednie są ręcznie szprychowane, starannie napinane i centrowane. W połączeniu z wysokim napięciem szprych gwarantuje to wysoką stabilność i trwałość koła. W przypadku kół 26- i 28-calowych firma SON zawsze stosuje szprychy ze stali nierdzewnej Sapim Race z mosiężnymi nyplami do szprych. Szprychy, które są cieńsze w środkowej części, są bardziej elastyczne, co pozwala na rozłożenie obciążenia na większą liczbę sąsiednich szprych niż w przypadku szprych o jednakowej grubości na całej długości. Szprychy są ułożone w układzie potrójnego krzyża, a koła są kilkakrotnie puchnięte podczas napinania.

Kołnierz piasty jest tak ukształtowany, że krzywizna szprych idealnie do niego pasuje, co pozwala uniknąć niepotrzebnych dodatkowych naprężeń. Eliminuje to konieczność wbijania główek szprych na miejsce lub wkładania mosiężnych podkładek. Zasadniczo im cięższa obręcz, tym bardziej wytrzymałe koło. Solidna obręcz, wysokiej jakości szprychy napięte równomiernie i mocno oraz doświadczona ręka podczas montażu to czynniki, które zapewniają kołu wysoką pojemność – niekoniecznie duża liczba szprych.