SRAM APEX 1 Moto HRD Shift-Brake Control + Hydraulic Disc Brakes - Set 1x11-speed - front+rear

Ważna uwaga: ten produkt jest wersją Moto. W wersji Moto lewa dźwignia hamulca obsługuje hamulec tylny, a prawa dźwignia hamulec przedni.

ODPOWIEDŹ NA WYZWANIE DROGI - z SRAM APEX 1

Kierownica roweru szosowego lub płaska kierownica, asfalt lub szuter, Apex 1 jest gotowy odpowiedzieć na wezwanie drogi: z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi oraz cichym, bezpiecznym i łatwym w obsłudze napędem - Sram 1x™. Apex 1 osiąga wszystkie te superlatywy dzięki wyrafinowanej konstrukcji, a także jest wyjątkowo przystępny cenowo.

Dźwignia zmiany biegów/hamulca SRAM APEX® 1 + hydrauliczne hamulce tarczowe

PEŁNA KONTROLA

Chcesz mieć prostą i skuteczną kontrolę nad swoją jazdą. Dźwignie hamulca Apex 1 posiadają regulację zasięgu, całkowicie nowe hydrauliczne części wewnętrzne i zoptymalizowaną ergonomię dla lepszego chwytu palcami. Idealna konfiguracja zapewniająca najwyższą kontrolę w każdej sytuacji.

• Lewa i prawa dźwignia zmiany biegów/hamulca z przednim i tylnym hamulcem. Wersja Moto
• Kompatybilna z 11-biegowymi napędami szosowymi SRAM.
• Konstrukcja korpusu dźwigni zapewnia idealny zasięg palców, maksymalny komfort i najwyższą kontrolę.
• Przeprojektowany port odpowietrzania dla łatwiejszego dostępu.
• Przeprojektowany główny cylinder z nową uszczelką i tłokiem.

DoubleTap

Czym jest DoubleTap? DoubleTap® to kluczowa technologia firmy SRAM, która zastępuje tradycyjną technologię. Połączenie dźwigni hamulca i dźwigni zmiany biegów nie sprawdziło się. SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival i SRAM Apex mają dźwignię hamulca, która hamuje i dźwignię zmiany biegów, która zmienia przełożenia.

Zalety DoubleTap®: DoubleTap® sprawia, że zmiana przełożeń jest szybsza i łatwiejsza. Ruch odbywa się tylko w jednym kierunku. Aby zmienić bieg na wyższy, wystarczy krótkie stuknięcie. Aby zmienić bieg na niższy, wystarczy przesunąć dźwignię dalej.

Jak działa DoubleTap: Genialną cechą technologii DoubleTap® jest stały kierunek ruchu dźwigni zmiany biegów. Po krótkim, szybkim dotknięciu zapadka transportowa przesuwa koło zapadkowe w górę przez zakres zmiany biegów. W przypadku niższego biegu dźwignia jest przesuwana na większą odległość. Pionki przytrzymujące i transportowe przeskakują się szybko i czysto.

Swobodny wybór pozycji chwytu: Prawie liniowy kierunek ruchu dźwigni DoubleTap® oferuje jeszcze jedną zaletę. Dźwignia zmiany biegów może być obsługiwana z niemal każdej pozycji chwytu. Unikalną cechą jest fakt, że dźwignię zmiany biegów można pociągnąć w kierunku kierownicy jak spust pistoletu! Dźwignię można podnieść podczas sprintu bez zwalniania chwytu kierownicy.

Twoja przewaga: wydajna, ergonomiczna konstrukcja zmniejsza wagę i zapewnia większy komfort. Biegi można zmieniać także podczas sprintu, co nie tylko daje zdecydowaną przewagę w zawodach. Nasz mechanizm pojedynczej dźwigni umożliwia także szybszą i bardziej precyzyjną zmianę przełożeń bez konieczności zmiany chwytu kierownicy. DoubleTap® to nowy sposób zmiany przełożeń i myślenia: zrób krok naprzód.

DOKŁADNA AKTYWACJA™

Wraz z pierwszym wprowadzeniem naszych technologii dla rowerów szosowych, po raz kolejny wykorzystaliśmy nasz sprawdzony stosunek SRAM MTB 1:1 (skok linki : ruch tylnej przerzutki) dla 10-biegowych układów napędowych. Exact Actuation pomaga stworzyć prostszą i bardziej stabilną równowagę między konstrukcją zawieszenia przerzutki, ciasnym rozstawem zębatek i precyzyjnym naprężeniem linki. Rezultat: system zmiany przełożeń, którego obsługa jest dziecinnie prosta.

Regulacja szerokości chwytu

Dopasowanie i ergonomia dźwigni hamulca to kwestia bardzo indywidualna. Rowerzyści mają indywidualne preferencje dotyczące pozycji, a także unikalne rozmiary dłoni i długości palców. Regulacja szerokości uchwytu sprawia, że regulacja dźwigni jest dziecinnie prosta - dla maksymalnej kontroli jednym palcem.

DOT 5.1™

Ciepło jest wrogiem każdego układu hamulcowego. Lepsze zarządzanie ciepłem sprawi, że jazda będzie znacznie bezpieczniejsza. SRAM odkrył, że DOT 5.1 osiąga temperaturę wrzenia trzy razy dłużej niż DOT 4. Zapewnia to płynną i nigdy nie słabnącą siłę hamowania nawet w bardziej ekstremalnych warunkach.
Zacisk hamulcowy: VR i HR, mocowanie na sztycy
Płyn hamulcowy: DOT 5.1
Przewód hamulcowy: przód: 950 mm
tył: 1800 mm
Dźwignia hamulca: lewa i prawa
Klocki hamulcowe: organiczne
Tarcza hamulcowa: Tarcza hamulcowa nie wchodzi w zakres dostawy!
Zakres dostawy: Zestaw przerzutki hydraulicznej APEX 1 DoubleTap 1x11 biegów, przewód hamulcowy 950/1800 mm, zacisk hamulcowy przód/tył
Identyfikator produktu producenta: przód | linka 950 mm: 00.5018.096.001
tył | przewód 1800 mm: 00.7018.295.000
Materiał: Dźwignia hamulca: aluminium
Zacisk hamulca: Aluminium
Osprzęt: Stal
Dodatkowe informacje o wadze: Specyfikacja producenta