SRAM Force 22 DoubleTap Brake Lever, -Shifter + Hydraulic Disc Brakes - Flat Mount - left/right | Set 2x11-speed - black/grey

Force 22 - GOTOWY NA TWOJE NAJLEPSZE. Niezależnie od tego, jak definiujesz siebie jako rowerzystę, SRAM Force 22 jest gotowy, aby pomóc Ci osiągnąć Twój osobisty sukces i nie oferuje żadnych kompromisów w zakresie jakości, funkcjonalności i funkcji. SRAM całkowicie przeprojektował SRAM Force i wyposażył go we wszystkie kluczowe innowacje SRAM RED, nie przepraszając za jego atrakcyjny wygląd, ergonomię, wydajność i lekką konstrukcję. Oprócz całkowitego remontu, SRAM Force oferuje dwadzieścia dwa (CX1 jedenaście) użyteczne biegi, szybkość zmiany biegów i precyzję, którą przewyższa tylko SRAM RED, oraz nowe, eleganckie wykończenie. Subtelna grupa osprzętu SRAM Force jest przeznaczona dla racjonalnych ludzi z irracjonalną pasją do osiągów. Jest to najbardziej ekscytująca innowacja SRAM na rok 2013 i została zaprojektowana przez SRAM, aby zapewnić wszystko, czego potrzebuje rowerzysta na każdym poziomie i jest gotowa na wszystko, co najlepsze.

Hamulce szosowe i przełajowe są nadal w ciemnych wiekach. Jasne, są bardziej błyszczące i lżejsze, ale są prymitywne. Podczas gdy rozwój ram i układów napędowych przypomina współczesną eksplorację kosmosu, hamulce na szosie przypominają podkowy i bicze. Aż do teraz.

SRAM, od dawna lider w technologii hamulców hydraulicznych ze swoją marką Avid, na nowo zdefiniował wizję hamulców do rowerów szosowych na nadchodzącą dekadę. Podobnie jak w przypadku innych szybkich środków transportu, SRAM wprowadza technologię hydrauliczną do kolarstwa szosowego w różnych zastosowaniach. Niezależnie od tego, czy jest to hamulec tarczowy, czy obręczowy, SRAM zatrzymuje to, co pchasz szybciej i z lepszą modulacją. Ruszaj i jedź głęboko.

Przerzutka hydrauliczna SRAM Force 22 ErgoDynamics™ jest oparta na DNA najlepszej w swojej klasie przerzutki SRAM RED i reprezentuje najbardziej zaawansowane myślenie SRAM w zakresie doskonalenia interfejsu między rowerzystą a rowerem.

Dźwignie hamulcowe SRAM Force 22 DoubleTap, przerzutki + hydrauliczne hamulce tarczowe - Flat Mount - zestaw 2x11 biegów

• Całkowicie nowa konstrukcja wewnątrz i na zewnątrz
• Zmieniona ergonomia dla lepszego prowadzenia palców i zmieniona łopatka zmiany biegów dla większej swobody palców
• Indywidualna regulacja zasięgu
• Karbonowa dźwignia hamulca/aluminiowa dźwignia zmiany biegów
• Wymagana niewielka siła dłoni
• W pełni uszczelniony system, brak zanieczyszczeń
• Łatwy dostęp do odpowietrzania
• Zoptymalizowana siła hamowania i modulacja do jazdy przełajowej
• Tłok 18 mm z przodu / tłok 18 mm z tyłu
• Określony stosunek zacisku hamulcowego i tłoczka
• Tarcze o osi 160 lub 140 dostępne osobno
• Zacisk hamulcowy z kutego aluminium z organicznymi klockami wzmocnionymi stalą i osprzętem ze stali nierdzewnej
• Teraz dostępny również dla ram i widelców flatmount

DOT 5.1™.

Ciepło jest wrogiem każdego układu hamulcowego, więc postępy w zarządzaniu ciepłem oznaczają postępy w jeździe. SRAM odkrył, że DOT 5.1 gotuje się w swoich systemach prawie trzy razy dłużej niż DOT 4, co pozwala na bezbłędne, wolne od blaknięcia działanie w jeszcze bardziej ekstremalnych warunkach.

DoubleTap

Co to jest: DoubleTap® to flagowa technologia prowadząca do rewolucji w grupie osprzętu rowerów szosowych SRAM. Jest to prosty, ale elegancki i zaawansowany system, który rozwiązuje problemy dzięki rewolucyjnej konstrukcji dźwigni zmiany biegów/hamulca - bez kompromisów w zakresie wydajności, komfortu i wagi.

Co potrafi: DoubleTap® sprawia, że zmiana biegów jest łatwiejsza i szybsza, eliminując kłopotliwe i niewygodne przełączanie związane z systemami dwudźwigniowymi. DoubleTap wykonuje zmianę biegu na wyższy i niższy jednym krótkim, zamaszystym ruchem, przy minimalnym wysiłku i maksymalnym komforcie, bez względu na to, gdzie znajdujesz się na kierownicy.

Jak to działa? DoubleTap® wykorzystuje dwie zapadki, jedną do przytrzymywania koła zapadkowego i jedną do poruszania się w górę i w dół podczas zmiany biegów. Pionki są rozmieszczone w taki sposób, że mogą się wzajemnie wyprzedzać, w zależności od tego, jak daleko i z jaką siłą naciskasz dźwignię zmiany biegów. Krótkimi, szybkimi ruchami zapadka transportowa (04) przesuwa koło zapadkowe (02) w górę przez zakres zmiany biegów. Zmiana biegu na niższy odbywa się przy dłuższym skoku dźwigni (w tym samym kierunku co zmiana biegu na wyższy, ale pod ergonomicznie zoptymalizowanym kątem 15°), przy czym zapadka ustalająca (03) i zapadka transportowa łączą się szybko i płynnie.

Lokalizacja, lokalizacja, lokalizacja: jednokierunkowe dźwignie jednokierunkowe DoubleTap (05) działają bezbłędnie bez względu na to, z której pozycji zmieniasz bieg. Konstrukcja z podwójnym przegubem (01), która jest całkowicie oddzielona od osi hamulca, jest łatwa w obsłudze zarówno z maski, jak i z kierownicy.

W przeciwieństwie do wszystkich innych przerzutek, DoubleTap® pozwala również pociągnąć dźwignię zmiany biegów do kierownicy, dzięki czemu można zmienić bieg na wyższy podczas sprintu lub ataku bez rezygnacji z mocnego chwytu.

Dziel i rządź: Dzięki systemowi sterowania DoubleTap® dźwignie hamulca i zmiany przełożeń są od siebie całkowicie niezależne i mają własne punkty obrotu. Pozwala to nie tylko na wielopozycyjną funkcjonalność, ale także eliminuje ryzyko niezamierzonego uruchomienia dźwigni hamulca lub zmiany biegów - niefortunny efekt uboczny innych konstrukcji dźwigni zmiany biegów/hamulca.

Co to oznacza dla użytkownika: Wydajna i ergonomiczna konstrukcja zmniejsza wagę i oszczędza miejsce, jednocześnie zwiększając komfort. Możesz zmieniać biegi z dowolnej pozycji na kierownicy, nawet podczas sprintu, co daje Ci zdecydowaną przewagę nad konkurentami, a nasz nowy mechanizm pojedynczej dźwigni umożliwia szybszą, łatwiejszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów bez ryzyka spowolnienia lub utraty przyczepności. DoubleTap® jest kamieniem węgielnym ataku SRAM na kolarstwo szosowe. To nowy sposób zmiany przełożeń - i nowy sposób myślenia - który daje przewagę nad konkurencją, bez względu na to, gdzie ją znajdziesz.

Regulacja zasięgu

Dopasowanie i wyczucie dźwigni hamulca to kwestia osobista. Każdy rowerzysta ma własne preferencje dotyczące położenia dźwigni, a także rozmiar dłoni i długość palców. Reach Adjust ułatwia regulację dźwigni, dzięki czemu każdy ma maksymalną kontrolę jednym palcem.

Yaw™.

Klatkę przedniej przerzutki można obracać, aby zapewnić równomierną relację kątową z łańcuchem. Technologia Yaw eliminuje potrzebę przycinania przerzutek. Rezultat: zmiana przełożeń jest bardziej bezpośrednia i precyzyjna, a w połączeniu z nowym mechanizmem korbowym i tarczami Red daje to niezrównaną przewagę wydajności podczas zmiany przełożeń z przodu.

ZeroLoss™

ZeroLoss oznacza po prostu, że nie ma żadnych strat - gdy pociągniesz dźwignię, aby zmienić bieg na wyższy lub niższy, linka zmiany biegów zostanie natychmiast włączona - bez utraty ruchu. Nie ma punktu pośredniego, w którym trzeba czekać na zmianę. Zmiany biegów są natychmiastowe i precyzyjne.
Zacisk hamulcowy: płaskie mocowanie
Płyn hamulcowy: DOT 5.1
Przewód hamulcowy: przód: 950 mm <br< tył: 1800 mm
Klocki hamulcowe: Metal
Tarcza hamulcowa: Tarcze hamulcowe nie wchodzą w zakres dostawy!
Zakres dostawy obejmuje: DoubleTap Hydraulic Shifter Set, linki zmiany biegów, przewody hamulcowe 950/1800mm, zacisk hamulcowy przód/tył, adapter FW
bez tarcz hamulcowych
Kod artykułu producenta: 00.7018.148.005
00.7018.148.006
Materiał: Dźwignia hamulca: karbon
Dźwignia zmiany biegów / zacisk hamulca: aluminium
Osprzęt: stal nierdzewna
Dodatkowa waga: przerzutka hydrauliczna DoubleTap, linki zmiany biegów, przewody hamulcowe, zacisk hamulca przód/tył, adapter FW)
(zważone przez Bike24)