DT Swiss FR 1950 Classic Front Wheel - 27.5" | 6-Bolt | 15x100mm / 20x110mm - black

Jeśli wjeżdżasz w stromy zakręt z prędkością 60 km/h, musisz zaufać materiałowi. Na zmodyfikowanym przednim kole FR 1950 CLASSIC można polegać w każdej sytuacji. Obręcz o szerokości 30 mm zapewnia oponom zjazdowym bezprecedensowe wsparcie boczne przy jeszcze wyższych prędkościach pokonywania zakrętów. Dzięki większej objętości powietrza można obniżyć ciśnienie w oponach i uzyskać przyczepność tam, gdzie wcześniej jej nie było. Konstrukcja obręczy, lekka piasta 240s i szprychy DT Competition dowiodły swojej trwałości w rowerach Danny'ego Harta i Loica Bruni na najtrudniejszych trasach zjazdowych na świecie. Niezależnie od tego, czy ścigasz się z czasem, czy po prostu dla zabawy - przednie koło FR 1950 jest przeznaczone dla wszystkich rowerzystów, którzy lubią pozostawiać hamulce otwarte.

Przednie koło do osi przelotowych 15x100 mm i 20x110 mm (adapter w zestawie).

Jeszcze szersze opony, możliwość montażu bezdętkowego i imponująca stabilność to idealne warunki do freeride'u, enduro i zjazdów. To sprawia, że 27,5-calowe przednie koło FR 1950 Classic jest idealną podstawą do przygód z grawitacyjnymi rowerami górskimi.

Technologia CLASSIC

W rodzinie CLASSIC stosowane są tylko wypróbowane i przetestowane komponenty DT Swiss: precyzja piast, szprych, nypli i obręczy wyznacza standardy w branży rowerowej.
Konwencjonalna konstrukcja kół CLASSIC oznacza bardzo dobrą dostępność i łatwy montaż części zamiennych w przypadku uszkodzenia, nawet w odległych zakątkach świata.
Koła CLASSIC wykorzystują obręcze specjalnie zoptymalizowane pod kątem zastosowania, a wersje aluminiowe są kompatybilne z oponami bezdętkowymi.

Technologia piast

Piasty DT Swiss słusznie cieszą się legendarną reputacją. Przyczyniło się do tego kilka unikalnych cech: technologia Ratchet System® freehub jest niezwykle trwała, niezawodna i może być serwisowana w ciągu kilku minut bez użycia narzędzi dzięki wtykowej konstrukcji piast. Dzięki temu samemu systemowi wtykowemu wszystkie piasty mogą być konwertowane do prawie każdego standardu osi, a tym samym pasują do każdego roweru. Bezkontaktowy system uszczelnień i precyzyjny montaż gwarantują najlepsze właściwości jezdne, dzięki czemu energia rowerzysty jest przekształcana wyłącznie w napęd. Konsekwentna optymalizacja masy podkreśla wyścigowe geny tego klasyka.

Boost

Piasty kompatybilne z Boost mają zwiększony rozstaw kołnierzy. Przynosi to znaczące korzyści: dzięki bardziej płaskiemu kątowi szprych i lepszej symetrii można zbudować znacznie sztywniejsze koła. Jest to przydatne wszędzie, ale szczególnie korzystne w przypadku dużych kół w wymagających zastosowaniach.