Fulcrum Racing 3 DB Wheelset - Clincher - Centerlock - FW: 12/15x100mm | RW: 12x142mm - black

Kiedy przyzwyczaić się do liczenia dziesiątek tysięcy kilometrów? Jak często myślisz o zestawie kołowym, który nadaje się do wszystkiego, optymalny na zimę, zwrotny i mocny pod górę, bez ograniczeń, gdy droga nie jest łatwa do jazdy, niezawodny i gotowy, gdy wszystko, o czym musisz myśleć, to trening, wierny towarzysz, gdy celem są wielkie górskie przełęcze, długie dystanse i wielkie przygody?

Racing 3 DB to kondensat technologii zaprojektowany, aby przesuwać kopertę wydajności w wielu różnych sytuacjach, ustanawiając nowy standard satysfakcji i niezawodności.

Można powiedzieć, że nie jest to zestaw kołowy do rowerów szosowych i szutrowych, którego celem jest zaimponowanie. Dział badawczo-rozwojowy Fulcrum skupił się na istocie, przenosząc wszystko na wyższy poziom, wybierając najbardziej zrównoważone i zaawansowane rozwiązania techniczne dla każdego podstawowego komponentu... Czy jesteśmy pewni, że kiedy już wyruszysz w drogę, nie będziesz naprawdę zdumiony?

Niezwykle płynna jazda dzięki systemowi łożysk ślizgowych i stożkowych, wygoda dzięki stalowym szprychom, które zapewniają o 25% większą zdolność absorpcji niż bardziej wyścigowy Racing Zero. Kanał obręczy o szerokości 19 mm zapewnia również szerokie, solidne i stabilne podparcie.

"Wszechstronność" dla Racing 3DB oznacza robienie różnicy w różnych kontekstach w ten sam sposób: jako koło treningowe, na długich dystansach, na szutrze. Dla tych, którzy doświadczają roweru bez celów wyczynowych, może to być pierwszorzędne ulepszenie.
Piękne, wyrafinowane, zbudowane z wielką dbałością o szczegóły, z frezowaniem - frezowanie R2. Opracowany, aby połączyć design i zaawansowaną technologię. Wszechstronny, niepowtarzalny: ikona Fulcrum.

Cechy

• 2-kierunkowe dopasowanie, do opon klinczowych i bezdętkowych
• Szerokość obręczy 19 mm
• Mocowanie hamulca tarczowego AFS (Centrelock)
• Szerokość montażowa przedniego koła: 12 lub 15 x 100 mm oś przelotowa
• Szerokość montażowa tylnego koła: 12 x 142 mm oś przelotowa
• Materiał obręczy: aluminium 6082, wstępne starzenie T6, frezowanie R2
• Regulowane łożyska stożkowe

Technologie:

2-Way Fit™

2-Way Fit™ clincher i profil opony bezdętkowej.
Technologia bezdętkowa została po raz pierwszy zastosowana w sektorze motoryzacyjnym, następnie w motocyklach i wreszcie w wyścigach rowerowych. Po wejściu do świata MTB, nadszedł czas na jej wykorzystanie na szosie: Fulcrum opracował technologię 2-Way Fit™, aby zagwarantować doskonałą kompatybilność swoich obręczy bezdętkowych z normalnymi oponami clincher i dętkami. Koła 2-Way Fit™ są szczególnie wszechstronne i dlatego doskonale nadają się do każdej sytuacji.
Dzięki specjalnemu oznaczeniu w obszarze zaworu, dętki są montowane z dużą precyzją, a dętka pozostaje mocno ustabilizowana w oponie clincher. Zawór do opon bezdętkowych może być również bezpiecznie używany. Oferuje to niezaprzeczalną zaletę, że powietrze nigdy nie przedostanie się podczas montażu z powodu niedokładnego pozycjonowania.

Dynamiczne wyważenie obręczy RDB

Koncepcja jest prosta i genialna: zrównoważyć masę złącza obręczy z równoważną masą umieszczoną dokładnie naprzeciwko.

2:1 Two-to-One Spoke Ratio™ - hamulec tarczowy

Gdy rowerzysta pedałuje z pełną mocą, obrót zestawu zębatek powoduje uginanie się szprych na piaście, co skutkuje utratą naprężenia na obręczy. Powoduje to nadmierne zginanie całości i nieuchronnie oznacza utratę energii.
Fulcrum® rozwiązał ten klasyczny problem w kolarstwie dzięki opatentowanemu stosunkowi szprych 2:1 Two-to-One™, tj. podwajając liczbę szprych w krytycznych obszarach.

MoMag™

Czym jest MoMag™?
Magnesem i dużą wiedzą. W ten sposób powstał patent na przetestowany system "Mounting Magnet", czyli MoMag™.
Po włożeniu nypli do obręczy przez otwór zaworu, są one "prowadzone" do punktu połączenia z obręczą za pomocą magnesu. Ten prosty, ale genialny system pozwala uzyskać koło bez otworów w górnej części obręczy, które jest szprychowane przez zaciśnięcie konwencjonalnymi nyplami!
Brak otworów w łożu obręczy: oznacza to stale równą obręcz bez punktów krytycznych lub pęknięć, a w przypadku profili opon clincher nie jest wymagana taśma obręczy, co ma pozytywny wpływ na wagę. Zalety są natychmiast widoczne: dłuższa żywotność obręczy, większa wytrzymałość zmęczeniowa, możliwość dokręcenia szprych i większa sztywność; pod względem osiągów oznacza to większą reaktywność i przyspieszenie.

Anti-Rotation System™

Ten nowy system przenosi koncepcję systemu szprychowego na nowy poziom wydajności. Inżynierowie Fulcrum® przeprojektowali szprychy i obudowy piast, aby stworzyć solidną i trwałą całość. W ten sposób szprychy:
a) że nigdy nie tracą początkowego naprężenia, utrzymując koło idealnie responsywne i wycentrowane oraz
b) pozostają w pozycji opracowanej w tunelu aerodynamicznym, aby zapewnić najlepszą możliwą aerodynamikę.

AFS System™

Axial Fixing System to metoda mocowania tarczy hamulcowej opracowana przez Fulcrum. Axial Fixing System™ to rozwiązanie opracowane przez Fulcrum® do mocowania tarczy hamulcowej do piasty. System ten zapewnia jeszcze lepsze mocowanie niż porównywalne metody mocowania, co umożliwia zwiększenie sztywności, a tym samym bardziej precyzyjne i mocne hamowanie.

Technologia szerokich obręczy

Dział badawczo-rozwojowy Fulcrum®, zgodnie z prośbami zespołów wyścigowych, pracował nad stworzeniem obręczy o większej szerokości niż w przeszłości, od około 4 mm więcej niż poprzednie.
Ten techniczny wybór umożliwia zaoferowanie idealnej podstawy dla opon 25/28 mm, preferowanych obecnie rozmiarów. W ten sposób gwarantowana jest stabilność, optymalne prowadzenie i wysoki komfort.

Kubek i stożek

Łożysko typu "cup & cone" różni się od klasycznych łożysk kasetowych tym, że działa w idealnej zgodności z odpowiednimi siłami, ciężarem i naciskami pochodzącymi z ramy, ponieważ kulki poruszają się po rowku ustawionym w bezpośredniej opozycji do tych sił.

Aluminium o wysokiej wytrzymałości

Specjalne aluminium: koła aluminiowe o najwyższych osiągach wymagają starannego doboru materiałów: dział badawczo-rozwojowy Fulcrum wykorzystuje tylko najlepszy stop aluminium 6082 z obróbką cieplną wstępnego starzenia T6, aby ustabilizować stop i zapewnić długą żywotność i maksymalną niezawodność.
Aluminium 6082 jest stopem serii 6000 o najwyższej wytrzymałości, zastępuje 6061 w wielu zastosowaniach i jest zwykle używane w zastosowaniach o dużych obciążeniach.

Freehub plazmowy

Obróbka plazmowa sprawia, że aluminium jest wyjątkowo twarde i odporne na ścieranie i zużycie powierzchni. Umożliwiło to zredukowanie grubości materiału do minimum, z korzyścią dla wagi, przy jednoczesnym zachowaniu trwałości i niezawodności.

Ponadwymiarowy kołnierz

Opracowanie ponadwymiarowego kołnierza wynikało z potrzeby stworzenia systemu, który mógłby przenieść każdy wat na podłoże bez strat, usztywniając układ koła tam, gdzie to konieczne, bez dodawania szprych lub dodatkowych struktur, które zwiększyłyby wagę.
Ponadwymiarowy kołnierz wykorzystuje fizykę do rozwiązania problemu: zwiększa kątowe położenie szprych w stosunku do środka piasty i pozwala na ich skrócenie. Ponadto podwojenie szprych tworzy zrównoważony system, który jest w stanie doskonale przenosić moment obrotowy.
Zakres dostawy: bez osi przelotowych
Materiał: obręcze, piasty, nyple: aluminium
Szprychy: stal nierdzewna
Dodatkowa waga: za zestaw)
(Specyfikacja producenta