SwissStop CATALYST PRO Disc Rotor - Centerlock

CATALYST - Nowa konstrukcja, lepsza wydajność!

Tarcza hamulcowa SwissStop CATALYST zapewnia mocne hamowanie i wysoką trwałość. Jest dostępna w różnych rozmiarach i nadaje się do wszystkich zastosowań, od szosowych po przełajowe, cross country i downhill. Dzięki zaokrąglonym krawędziom zewnętrznym tarcze hamulcowe są zatwierdzone przez UCI do wyścigów szosowych. 3 małe otwory po każdej stronie wirnika wskazują, kiedy należy wymienić tarczę hamulcową. Kompatybilne ze wszystkimi organicznymi i metalowymi klockami hamulcowymi. Zoptymalizowana wydajność dzięki SwissStop EXOTherm2.

Najważniejsze cechy tarczy hamulcowej SwissStop CATALYST

• Do centralnego mocowania tarczy hamulcowej
• Optymalne odprowadzanie ciepła
• Niezawodna wydajność od cyclocrossu po downhill
• Długa żywotność, nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach
• Zatwierdzone przez UCI
• Wskaźniki zużycia
• Kompatybilne z organicznymi i spiekanymi klockami hamulcowymi
• Zoptymalizowane dla SwissStop EXOTherm2

Tło dla badań i rozwoju SwissStop CATALYST

Na początku 2015 roku zespół inżynierów SwissStop przeprowadził serię testów laboratoryjnych tarcz hamulcowych do rowerów. Następnie inżynierowie skonstruowali cyfrowe modele tych tarcz i przeprowadzili symulację tych samych warunków testowych przy użyciu zaawansowanego oprogramowania. Porównanie danych potwierdziło, że symulacje były dokładne i skuteczne, po czym opracowano serię cyfrowych prototypów, dokładnie je przetestowano i oceniono.

Przenikanie ciepła w każdym modelu zostało dokładnie zmierzone przy użyciu oprogramowania symulacyjnego. Optymalny projekt został określony na podstawie zależności między konwekcją, promieniowaniem, powierzchnią i masą, aby zmaksymalizować rozpraszanie ciepła i wytrzymałość przy jednoczesnej minimalizacji masy. Struktura każdego projektu została oceniona przy użyciu sił hamowania w zakresie od zwykłej siły ręcznej do teoretycznego maksimum. Zidentyfikowano krytyczne punkty nacisku w strukturze, aby zmaksymalizować wytrzymałość i sztywność wirnika.

Symulacje obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) wykorzystano do pomiaru przepływu powietrza nad powierzchnią wirnika i przez wycięcia. Przetestowano wybór profili, aby określić wpływ asymetrycznych szczelin i zoptymalizować efekt chłodzenia przepływu powietrza na powierzchniach.

Symulacje termodynamiczne, analizy strukturalne/materiałowe i wizualizacje dynamiki płynów zostały przeprowadzone we współpracy z Instytutem Uniwersytetu Nauk Stosowanych HSR w Rapperswil.

Ostateczny projekt został potwierdzony i zwizualizowany za pomocą dalszych symulacji termicznych i strukturalnych. Dwuczęściowa konstrukcja składająca się z pająka (stop aluminium 7075-T6) i pierścienia ciernego ze stali nierdzewnej SUS410 została wybrana w celu znalezienia właściwej równowagi między niską wagą, niezawodną kontrolą ciepła i wydajnością strukturalną.

Testy laboratoryjne Catalyst Disc Rotor potwierdziły wyniki symulacji technicznych. W teście wytrzymałości Catalyst osiągnął znakomite wyniki. Podczas gdy konwencjonalne układy hamulcowe zużywają się z czasem, a materiał w końcu ulega zniszczeniu (blaknięciu), Catalyst oferuje stały moment hamowania przez długi czas. Dalsze testy wykazały niezwykle skuteczne zarządzanie ciepłem, znacznie krótszą drogę hamowania, bardzo niskie zużycie i trwałość strukturalną przy intensywnym hamowaniu. Ogólnie rzecz biorąc, Catalyst przewyższył obecne wiodące na rynku modele.

Dzięki praktycznym testom prototypów, zespół rozwojowy określił optymalną równowagę między dwoma istotnymi, ale przeciwstawnymi cechami: skutecznością hamowania i wagą. Kilka starannie odmierzonych dodatkowych gramów materiału na zewnętrznym pierścieniu doprowadziło bezpośrednio do skrócenia drogi hamowania. W przypadku niektórych rozmiarów tarcz inżynierowie dodali materiał w celu dalszej poprawy wydajności i trwałości.