Kenda Pinner Pro ATC MTB Folding Tire - 120 TPI - 29x2.40"

Opracowana wspólnie z Aaronem Gwinem!

Pinner to nowa opona grawitacyjna Kenda na suche warunki. Opracowana wyłącznie we współpracy z Aaronem Gwinem, opona Pinner została stworzona z myślą o torach Pucharu Świata, takich jak Leogang i Lenzerheide, i zaprojektowana tak, aby sprostać najtrudniejszym konkurentom. Pinner wyróżnia się doskonałą przewidywalnością w zakrętach i szczególnie wysoką ochroną przed przebiciem. Pinner to doskonały wybór zarówno dla kolarzy grawitacyjnych, jak i trailowych.

Najważniejsze cechy

• Doskonała przewidywalność dzięki stałej powierzchni styku
• Zoptymalizowany wzór bieżnika do jazdy w twardym, skalistym i kamienistym terenie
• Najlepsza w swojej klasie ochrona przed przebiciem, o 40% wyższa niż w porównywalnych oponach
• Szybkie toczenie i o 16% niższe opory toczenia niż w oponach Kenda Hellkat
• Unikalny i wyróżniający się topograficzny wzór na ścianach bocznych i bieżniku

Więcej szczegółów na temat opony Kenda ATC Pinner

Ta opona ma podobną konstrukcję mieszanki, jaką można znaleźć w innych oponach grawitacyjnych Kenda. Wersja ATC wykorzystuje podwójną konstrukcję bieżnika z bardziej miękkim barkiem i twardszym środkowym bieżnikiem. Duża powierzchnia styku zapewnia maksymalną przyczepność i stabilność, podczas gdy duże krawędzie dbają o maksymalną przyczepność podczas hamulec. Wzmocnione środkowe gałki minimalizują opory toczenia, a wzór o niskiej pustce maksymalizuje stabilność i przyczepność. Ponadto lamele zapewniają dodatkową przyczepność podczas pokonywania zakrętów lub hamowania, a nie przesunięte na boki gałki barkowe/środkowe stoją na straży przewidywalności.

Technologie opony Kenda ATC Pinner

Osłona ATC

Advanced Trail Casing (ATC) wykorzystuje dodatkową warstwę na ścianach bocznych i pasek K-Armor pod obszarem bieżnika. K-Armor pozwala na ciaśniejszy splot i użycie mniejszej ilości gumy, co skutkuje zapalniczką i osłoną, która jest wystarczająco elastyczna, aby gałki mogły się zginać i formować pod obciążeniem, ale nadal chroni przed przytrzaśnięciem lub rozdarciem osłony.

Podwójna mieszanka bieżnika

Twarda, trwała i szybko tocząca się guma (60sA) obejmuje środkową część bieżnika, podczas gdy bardziej miękka i przyczepna guma (50sA) uzupełnia tę podwójną mieszankę, zapewniając wszechstronność prędkości i przyczepności w terenie.

System bezdętkowy Tubeless Ready

Oszczędność wagi i lepsze właściwości toczenia. Zapewnia również lepszą ochronę przed przebiciem i lepsze zatrzymywanie powietrza.

Uwaga: Opony bezdętkowe wymagają kompatybilnych obręczy/kół, zaworów bezdętkowych, taśmy do obręczy bezdętkowych i płynu uszczelniającego do montażu bezdętkowego. W przypadku opon bezdętkowych UST nie jest wymagany płyn uszczelniający, lecz jest on zalecany w celu zwiększenia ochrony przed przebiciem. Do montażu jest uprawniony wyłącznie wykwalifikowany personel.