DT Swiss 180 Straightpull Ceramic Rear Hub - Centerlock - 28 Holes - 12x142mm - SRAM XDR

Najwyższa lekkość!

Lżejsza, sztywniejsza, bardziej precyzyjna i łatwiejsza w utrzymaniu - to mocne strony piasty 180, która została udoskonalona dzięki nowej technologii RATCHET EXP. Super niezawodny system freehub zapewnia bezpośrednie przenoszenie mocy bez strat. Płynnie pracujące ceramiczne łożyska kulkowe SINC oferują kolejną decydującą zaletę: minimalizują opory toczenia.

Technologia RATCHET EXP

ŁATWIEJ

Koncepcja no-tool umożliwia demontaż bez użycia narzędzi. Nowo opracowany kształt pokryw końcowych ze zintegrowanym wycięciem (rowkiem) znacznie ułatwia demontaż, a tym samym jeszcze bardziej upraszcza konserwację.

KONWERSJA KORPUSU WOLNEGO KOŁA

Koncepcja "no-tool" pozwala na beznarzędziową konwersję do wszystkich popularnych standardów osi i korpusów wolnobiegu. Wszystkie piasty DT Swiss Ratchet System mogą być konwertowane.

ŁATWIEJ

Oryginalny system zapadkowy wymagał dwóch sprężyn do prawidłowego działania, ponieważ wewnętrzna tarcza zapadkowa nie była przymocowana do obudowy piasty. Integracja tarczy zębatej i gwintowanego pierścienia w piaście Ratchet EXP nie tylko zwiększa żywotność, ale także zmniejsza liczbę komponentów dzięki zastosowaniu jednej sprężyny. Zmniejsza to również wagę systemu wolnego koła.

BARDZIEJ PRECYZYJNY

Poprzednie systemy wymagały dwóch sprężyn stożkowych, aby zapewnić prawidłowy kąt między dwoma tarczami zębatymi. Stałe połączenie między wewnętrzną tarczą zębatą a obudową piasty Ratchet EXP zapewnia, że wewnętrzna tarcza zębata jest zawsze ustawiona pod właściwym kątem. Zastosowanie pojedynczej sprężyny cylindrycznej pozwala na szybsze, całkowite zatrzaśnięcie, a tym samym zapewnia większą niezawodność.

NAJWYŻSZA NIEZAWODNOŚĆ

Piasty Ratchet System są wyjątkowe, ponieważ wszystkie zęby dwóch tarcz zazębiają się jednocześnie za każdym razem. W przypadku piast z zapadkami obszar zazębienia jest dość mały. Z kolei w przypadku systemu zapadkowego całe powierzchnie czołowe zazębiają się ze sobą, co skutkuje znacznie mniejszym obciążeniem punktowym. Rezultatem jest legendarna niezawodność piast Ratchet System.

SZTYWNOŚĆ

Sztywność piasty zależy w dużej mierze od odległości między łożyskami. Aby uzyskać optymalną wydajność, ważne jest, aby zmaksymalizować tę odległość, która jest ograniczona rozmiarem systemu wolnego koła. W poprzednim systemie łożysko po stronie napędu musiało być umieszczone obok gwintowanego pierścienia, dlatego nie można było zwiększyć odległości. Integracja łożyska po stronie napędu z pierścieniem gwintowanym zwiększa odległość łożyska, co zwiększa sztywność piasty o 15%.