SwissStop Catalyst One Disc Rotor - 6 bolt

Catalyst One - Jednoczęściowa tarcza hamulcowa ze sprawdzonym pierścieniem hamulcowym Catalyst

Dopracowana tarcza hamulcowa SwissStop Catalyst One zapewnia mocne hamowanie i wysoką trwałość. Jest dostępna w różnych rozmiarach i nadaje się do wszystkich zastosowań, od szosowych po przełajowe, cross country i downhill. Dzięki zaokrąglonym krawędziom zewnętrznym tarcze hamulcowe są zatwierdzone przez UCI do wyścigów szosowych (140 i 160 mm). 3 małe otwory po każdej stronie wirnika wskazują, kiedy należy wymienić tarczę hamulcową. Kompatybilne ze wszystkimi organicznymi i metalowymi klockami hamulcowymi. Zoptymalizowana wydajność dzięki SwissStop EXOTherm2 i Disc RS.

Najważniejsze cechy tarczy hamulcowej SwissStop Catalyst One

• Grubość 1,95 mm
• Optymalne odprowadzanie ciepła
• Niezawodna wydajność od kolarstwa przełajowego po zjazdowe
• Długa żywotność, nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach
• 140 i 160 mm przetestowane przez UCI
• Wskaźniki zużycia
• Kompatybilne z organicznymi i spiekanymi klockami hamulcowymi
• Może być używana z adapterem do piast z blokadą centralną
• Zoptymalizowane dla SwissStop EXOTherm2 i Disc RS

Tło dla badań i rozwoju SwissStop Catalyst One

Na początku 2015 r. zespół inżynierów SwissStop przeprowadził serię testów laboratoryjnych tarcz hamulcowych do rowerów. Następnie inżynierowie skonstruowali cyfrowe modele tych tarcz i przeprowadzili symulację tych samych warunków testowych przy użyciu zaawansowanego oprogramowania. Porównanie danych potwierdziło, że symulacje były dokładne i skuteczne, po czym opracowano serię cyfrowych prototypów, dokładnie je przetestowano i oceniono.

Przenikanie ciepła w każdym modelu zostało dokładnie zmierzone przy użyciu oprogramowania symulacyjnego. Optymalny projekt został określony na podstawie zależności między konwekcją, promieniowaniem, powierzchnią i masą, aby zmaksymalizować rozpraszanie ciepła i wytrzymałość przy jednoczesnej minimalizacji masy. Struktura każdego projektu została oceniona przy użyciu sił hamowania w zakresie od zwykłej siły ręcznej do teoretycznego maksimum. Zidentyfikowano krytyczne punkty nacisku w strukturze, aby zmaksymalizować wytrzymałość i sztywność wirnika.

Symulacje obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) wykorzystano do pomiaru przepływu powietrza nad powierzchnią wirnika i przez wycięcia. Przetestowano wybór profili, aby określić wpływ asymetrycznych szczelin i zoptymalizować efekt chłodzenia przepływu powietrza na powierzchniach.

Symulacje termodynamiczne, analizy strukturalne/materiałowe i wizualizacje dynamiki płynów zostały przeprowadzone we współpracy z Instytutem Uniwersytetu Nauk Stosowanych HSR w Rapperswil.

Testy laboratoryjne Catalyst Disc Rotor potwierdziły wyniki symulacji technicznych. Catalyst osiągnął znakomite wyniki w teście wytrzymałościowym. Podczas gdy konwencjonalne układy hamulcowe zużywają się z czasem, a materiał ostatecznie ulega zniszczeniu (blaknięciu), Catalyst oferuje stały moment hamowania przez długi czas. Dalsze testy wykazały niezwykle skuteczne zarządzanie ciepłem, znacznie krótszą drogę hamowania, bardzo niskie zużycie i trwałość strukturalną podczas intensywnego hamowania. Ogólnie rzecz biorąc, Catalyst przewyższył obecne wiodące na rynku modele.

Dzięki praktycznym testom prototypów, zespół rozwojowy określił optymalną równowagę między dwoma istotnymi, ale przeciwstawnymi cechami: skutecznością hamowania i wagą. Kilka starannie odmierzonych dodatkowych gramów materiału na zewnętrznym pierścieniu doprowadziło bezpośrednio do skrócenia drogi hamowania. W przypadku niektórych rozmiarów tarcz inżynierowie dodali materiał w celu dalszej poprawy wydajności i trwałości.

Zakres dostawy: 1 tarcza hamulcowa