DT Swiss H 1900 SPLINE Rear Wheel - 27.5" | 30mm | Clincher | Centerlock - 12x148mm Boost - black

Na dłuższe wycieczki eMTB!

Gdy wspomaganie silnikowe spotyka się z siłą ludzkich mięśni, zwiększa się również ilość terenu, który rower może pokonać. Koła H 1900 SPLINE są precyzyjnie dostosowane do bardziej wymagających wymagań rowerów elektrycznych.

Zamiast zmieniać sprawdzone profile obręczy, do modeli DT Swiss Hybrid dodano dodatkowy materiał dokładnie tam, gdzie jest on najbardziej potrzebny. Części, w których występują największe obciążenia, zostały wzmocnione, dzięki czemu aluminiowe obręcze mogą nie tylko wytrzymać wyższe prędkości, ale także wytrzymać ciężar systemu do 150 kg. Aby zapewnić każdemu rowerzyście najlepszą możliwą przyczepność i trakcję, koła H 1900 są również dostępne z obręczami o dwóch różnych szerokościach.

Połączenie sprawdzonej piasty 370 ze wzmocnionymi szprychami Hybrid 1, które zwiększają sztywność boczną i skrętną, również korzystnie wpływa na trwałość kół. Aby poradzić sobie z większymi obciążeniami e-rowerów górskich, tylne koło zostało również wyposażone w mocowanie kasety wykonane ze specjalnie hartowanej stali oraz system wolnobiegu Ratchet LN dla szerszej dystrybucji mocy.

Szczegóły techniczne tylnego koła DT Swiss H1900 SPLINE 30

• Obręcz: DT Swiss Hybrid MTB (aluminium)
• Konstrukcja: clincher, kompatybilna z oponami bezdętkowymi (TC)
• Konstrukcja: z hakiem (hooked / crotchet), złącze tulejowe
• Rozmiar koła: 27,5 cala (650B)
• Szerokość zewnętrzna: 35 mm / Szerokość wewnętrzna: 30 mm / Wysokość bieżnika: 20 mm

• Piasta: DT Swiss H 1900 SPLINE 370
• Mocowanie tarczy hamulcowej: Centrelock
• Wolne koło: DT Swiss Ratchet LN (18 zębów / kąt nacisku 20º)
• Korpus wolnobiegu: Shimano Steel (SS) / Shimano 12SP Steel (SS12) / SRAM XD Steel (SSRAM)
• Wymiar montażowy: 12 x 148 mm Boost (oś przelotowa)

• Szprychy: DT Swiss Hybrid 1 (prosty naciąg; cieniowane / 2,34 - 2,0 - 2,34 mm)
• Liczba szprych: 28
• Wzór szprych: potrójnie krzyżowane (po obu stronach)
• Nyple: DT Swiss Squorx (ProLock / ProHead; aluminium; 2,0 x 15 mm)

• Waga: ok. 1132 / 1114 / 1101 g (HG / Micro Spline / XD; specyfikacja producenta)
• maksymalna waga systemu: 150 kg

Legendarna niezawodność | Koła z serii 1900 SPLINE (Straight Pull Line) reprezentują wejście do gamy DT Swiss MTB i zostały zaprojektowane tak, aby wyposażyć rowerzystów w komponenty, na których mogą polegać w 100%. Dzięki ręcznej pracy osiągana jest nie tylko precyzyjna jakość produkcji, ale także gwarantowana jest dobrze znana, typowa dla marki niezawodność.

Tubeless Ready | Opony bezdętkowe oferują kilka decydujących zalet w porównaniu z konwencjonalnym połączeniem opony i dętki. Opona może być używana z niższym ciśnieniem bez ryzyka "ukąszenia węża", a tym samym zapewnia lepszą przyczepność. Niższe ciśnienie zapewnia również bardziej komfortową jazdę. Brak dętki oznacza brak tarcia między dętką a oponą, a tym samym mniejsze opory toczenia podczas jazdy w terenie i pokonywania przeszkód.

System wolnobiegu Ratchet LN | Oprócz legendarnego dźwięku tylnych piast DT Swiss, tarcza zapadkowa jest również odpowiedzialna za wysoko cenioną niezawodność systemu wolnobiegu. W porównaniu z piastami z wolnym kołem zapadkowym, system zapadkowy zapewnia doskonałą niezawodność podczas zazębiania dzięki większej powierzchni styku. Siły mogą być równomiernie rozłożone na większych obszarach i osiągane są mniejsze obciążenia szczytowe. Rezultatem jest większa niezawodność i dłuższa żywotność, co pozwala rowerzyście skoncentrować się na tym, co najważniejsze.

Technologia Pro Lock | Nyple szprych DT Pro Lock zapobiegają samoczynnemu poluzowaniu się połączenia szprychy z nyplem. Opatentowany dwuskładnikowy klej jest wstrzykiwany w gwint nypla, umożliwiając budowę niezwykle wytrzymałych kół. Po wkręceniu nypli klej jest aktywowany, a następnie całkowicie twardnieje. Wielokrotne centrowanie jest możliwe bez żadnych problemów, chociaż siła kleju zmniejsza się nieznacznie przy każdym ponownym centrowaniu.

Zakres dostawy:

Tylne koło wraz z taśmą do obręczy bezdętkowych i zaworem bezdętkowym