Shimano Ultegra Di2 ST-R8170 + BR-R8170 Hydraulic Disc Brake - Flat Mount - Set FW

Ultegra R8100 - zostaw czas za sobą

Opracowując serię Ultegra R8100, Shimano przyjęło holistyczne i w 100% zorientowane na osiągi podejście, ponieważ duża prędkość oznacza dużą odpowiedzialność. Szybsza niż kiedykolwiek wcześniej, 12-biegowa grupa osprzętu do rowerów szosowych zawsze wyróżnia się niezrównaną kontrolą i komfortem - niezależnie od tego, czy chodzi o wyścig amatorski, polowanie na najlepszy czas osobisty czy przyjazną przejażdżkę.

Podobnie jak w przypadku Dura Ace R9200, Hyperglide+ jest stosowany nie tylko w komponentach Ultegra, ale także w komponentach Di2 opartych na technologii bezprzewodowej, aby jeszcze bardziej uprościć obsługę i zapewnić płynną zmianę przełożeń.

J-Kit (Easy Hose Joint System)

W układach hamulcowych z połączeniem przewodu hamulcowego J-Kit dźwignia hamulca ma zintegrowaną uszczelkę zgniataną (oliwkową), która znacznie ułatwia montaż i demontaż przewodu hamulcowego.

Dźwignia hamulca/przerzutki Shimano Ultegra Di2 ST-R8170 STI

Dźwignie ST-R8170 STI charakteryzują się nie tylko zoptymalizowaną ergonomią i jeszcze bardziej precyzyjną modulacją hydraulicznych hamulców tarczowych, ale także imponują przede wszystkim błyskawicznymi operacjami zmiany biegów, które są osiągane nie tylko dzięki funkcji bezprzewodowej.

Połączenie bezprzewodowe oferuje również inną zaletę: bez kabli elektrycznych instalacja jest łatwiejsza, a kokpit wygląda schludniej. Niemniej jednak dźwignie zmiany biegów/hamulca nadal oferują połączenie kablowe (EW-SD300) do korzystania z dodatkowych przełączników na górnej lub dolnej kierownicy. Kompatybilność z ulepszoną aplikacją E-Tube Project zapewnia liczne opcje dostosowywania i konfiguracji, które, podobnie jak w poprzednich wersjach, umożliwiają dostosowanie trybów zmiany przełożeń (Synchro-/Semi-Synchro-Shift, Multi-Shift), prędkości zmiany przełożeń i przypisania przycisków podczas jazdy.

Dźwignie Ultegra Dual Control wykorzystują technologię Servowave , aby zapewnić, że skuteczność hamowania w żaden sposób nie ustępuje funkcjonalności zmiany przełożeń. Dzięki rozszerzonemu zakresowi sterowania hamulcami zapewnia to doskonałą modulację, oferując optymalny komfort i kontrolę nawet w trudnych warunkach. Oczywiście dźwignie hamulca można również regulować pod względem zasięgu i swobodnego skoku w celu dostosowania.

Zacisk hamulca tarczowego Shimano Ultegra BR-R8170

Udoskonalony zacisk hamulcowy Shimano Ultegra BR-R8170 oferuje zoptymalizowaną modulację, cichsze hamowanie i niezwykle uproszczoną konserwację.

Podczas gdy szybsza początkowa siła hamowania zawsze daje poczucie pełnej kontroli, 10% wzrost odstępu między klockami hamulcowymi umożliwia znaczne zmniejszenie hałasu podczas hamowania, pomimo bardziej płaskiej ogólnej konstrukcji. Jeśli używana jest również tarcza hamulcowa RT-MT800 (dostępna osobno), jej odporna na odkształcenia konstrukcja przyczynia się do wyjątkowo cichego i płynnego układu hamulcowego, nawet przy rosnącym wydzielaniu ciepła.

Aby uprościć konserwację, hydrauliczny 2-tłoczkowy zacisk hamulcowy ma nie tylko wypróbowany i przetestowany jednokierunkowy system odpowietrzania, ale także oddzielny króciec odpowietrzający i śrubę odpowietrzającą. Minimalizuje to ryzyko ześlizgnięcia się węża zestawu odpowietrzającego podczas otwierania lub zamykania systemu, a także eliminuje konieczność demontażu zacisku hamulca z ramy w celu odpowietrzenia.

Jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych informacji na temat poszczególnych komponentów, poszukaj odpowiedniego artykułu w odpowiednich grupach produktów.

Materiał:

Waga (specyfikacja producenta):

ok. 146 gramów (zacisk hamulca przedniego)
ok. 136 gramów (zacisk hamulca tylnego)

Zakres dostawy:

• Dźwignia hamulca/dźwignia zmiany biegów wraz z baterią guzikową CR1632 (bez linki EW-SD300 Di2)
• Zacisk hamulca (do tarcz hamulcowych 160 mm) wraz z klockami hamulcowymi L03A Resin Ice-Tech (bez tarczy)
• Przewód hamulcowy SM-BH90 (1000 mm z przodu / 1700 mm z tyłu)