Shimano Ultegra WH-R8170-C50-TL Wheelset - 28" | Carbon | Clincher/Tubeless | Centerlock - 12x100mm | 12x142 mm - HG-EV

Ultegra R8100 - zostaw czas za sobą

Opracowując serię Ultegra R8100, Shimano przyjęło holistyczne i w 100% zorientowane na osiągi podejście, ponieważ duża prędkość oznacza dużą odpowiedzialność. Szybsza niż kiedykolwiek wcześniej, 12-biegowa grupa osprzętu do rowerów szosowych zawsze wyróżnia się niezrównaną kontrolą i komfortem - niezależnie od tego, czy chodzi o wyścig amatorski, polowanie na najlepszy czas osobisty, czy też spokojną jazdę.

Podobnie jak w przypadku Dura Ace R9200, Hyperglide+ jest stosowany nie tylko w komponentach Ultegra, ale także w komponentach Di2 opartych na technologii bezprzewodowej, aby jeszcze bardziej uprościć obsługę i zapewnić płynną zmianę przełożeń.

Zestaw kołowy Shimano Ultegra WH-R8170

W obecnej serii, w pełni karbonowe obręcze debiutują również w kołach Ultegra. Podobnie jak w przypadku odpowiedników Dura Ace, zrównoważony stosunek trzech czynników był w centrum rozwoju: aerodynamika, sztywność i niższa waga.

Profil obręczy C50 - aerodynamiczna, wszechstronna opona

Zestaw kołowy WH-R8170-C50 specjalizuje się w zmniejszaniu oporu aerodynamicznego. Ponadto niska masa całkowita i wynikająca z niej niska masa obrotowa w połączeniu z wyjątkową sztywnością boczną i sztywnością układu napędowego zapewniają zrównoważony stosunek tych wartości, które w znacznym stopniu decydują o osiągach.

Koła o głębokości 50 mm zawdzięczają swoją wydajność aerodynamiczną nie tylko zaawansowanej konstrukcji obręczy D2 . W połączeniu z ich niską wagą, koła czują się jak w domu niemal wszędzie, czy to na długich podjazdach, krętych zjazdach, podczas jazdy po płaskim terenie, czy w pogoni za najszybszymi czasami.

Nowa generacja kół nie tylko imponuje zmniejszonym oporem powietrza, ale także oferuje udoskonalenia techniczne. Na przykład system OPTBAL z przełożeniem szprych 2:1 dodatkowo poprawia sztywność tylnego koła.

Konstrukcja obręczy D2

Wydajność aerodynamiczna zależy od kierunku wiatru. Opracowując profil obręczy D2, inżynierowie Shimano wzięli pod uwagę zarówno wiatr czołowy, jak i boczny, aby zapewnić optymalną wydajność w rzeczywistych warunkach jazdy.

Szeroko zakrojone testy prototypów w tunelu aerodynamicznym i na drodze wykazały, że szeroki kształt obręczy i głęboki otwór na obręcz zapewniają najlepsze osiągi w szerokim zakresie warunków. Przy kątach natarcia od 0 do 15 stopni, konstrukcja obręczy D2 zmniejsza opór powietrza lepiej niż inne aerodynamiczne obręcze. Zwiększa również sztywność boczną koła i poprawia stabilność kierunkową w kierunku pionowym, co przekłada się na większą kontrolę, komfort i trwałość na drodze.

OPTBAL

Koła z systemem OPTBAL wykorzystują stosunek szprych 2:1, co daje dwa razy więcej szprych po stronie napędowej niż po stronie przeciwnej. Technologia ta przeciwdziała w ten sposób niezrównoważonemu naprężeniu spowodowanemu zwiększeniem szerokości kasety, szczególnie po prawej stronie. Konstrukcja OPTBAL wyrównuje naprężenie szprych, a tym samym zwiększa ich żywotność. Ostatecznie poprawia to sztywność całego koła.

Szczegóły techniczne zestawu kołowego WH-R9270-C50-TL

• Typ opony: clincher/opona składana, bezdętkowa
• Przekrój poprzeczny: symetryczny
• Szerokość zewnętrzna: 28 mm / szerokość wewnętrzna: 21 mm
• Wysokość bieżnika: 50 mm

• Mocowanie tarczy hamulcowej: Centrelock
• Korpus wolnobiegu: Shimano HG L / EV (11/12 biegów)
• Typ wolnobiegu: Pawl
• Łożysko: łożysko stożkowe (Cup & Cone, polerowane, powlekane CBN)
• Uszczelki: Uszczelki szlifierskie (uszczelki stykowe)
• Wymiar montażowy: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (oś przelotowa)

• Szprychy tarczowe (proste, stożkowe)
• Liczba szprych: 24 (przód + tył)
• Wzór szprych z przodu: podwójnie krzyżowane
• Układ szprych z tyłu: OPTBAL (lewa promieniowa / prawa podwójnie krzyżowana)

Materiał:

Kompatybilność:

Waga (specyfikacja producenta):

ok. 872 gramów (tylne koło)

Zakres dostawy:

Koło przednie + koło tylne, w tym taśma do obręczy bezdętkowych