DT Swiss 240 Classic Rear Hub - Centerlock - 12x142mm - Single Speed

DT Swiss 240 - numer, na którym można polegać!

Inteligentne, szczegółowe rozwiązania i szwajcarska precyzja - od precyzyjnej obróbki po perfekcyjny montaż - sprawiły, że seria 240 od DT Swiss jest tym, czym jest dzisiaj: legendą! A dzięki opatentowanej technologii Ratchet EXP freehub, jej historia jest teraz kontynuowana.

Czysta wydajność. Wersja Classic dla szprych J-bend jest również wyposażona w sprawdzony system Ratchet freehub, dzięki czemu rowerzysta może skoncentrować się wyłącznie na tym, co najważniejsze - jeździe na rowerze. Zapewnia to nie tylko bezpośrednie przenoszenie mocy bez strat, ale także charakteryzuje się absolutną niezawodnością.

100% Swiss Made. Ręcznie wykonane aluminiowe piasty DT Swiss 240 są również pierwszym wyborem, jeśli chodzi o projektowanie wyjątkowo lekkich kół. Oprócz niskiej wagi, ich zalety obejmują nierdzewne łożyska kulkowe ze specjalną powłoką zapewniającą jedwabiście płynną pracę i minimalny opór, a także doskonały system uszczelnień, który zapobiega wnikaniu wody i brudu.

Szczegóły techniczne tylnej piasty DT Swiss 240 Classic

• Mocowanie tarczy hamulcowej: Centrelock
• Układ napędowy: Singlespeed / 1-biegowy (zębatka wolnobiegu)
• Wolne koło: DT Swiss Ratchet EXP (18 zębów / kąt nacisku 20º)
• Wymiar montażowy: 12 x 142 mm (oś przelotowa)

DT Swiss wierzy w sztukę inżynierii i dąży do perfekcji w opracowywaniu nowych produktów. Zasadą przewodnią jest przesuwanie granic technologicznych coraz dalej i dalej.

Technologia Ratchet EXP freehub

Prostsze | Koncepcja beznarzędziowa i zmieniony kształt zaślepek ze zintegrowanym wycięciem (rowkiem) nie tylko ułatwiają konserwację i demontaż, ale także upraszczają konwersję do wszystkich popularnych standardów osi i korpusów freehub.

Podczas gdy poprzednie koncepcje freehub wymagały dwóch stożkowych sprężyn, aby zapewnić prawidłowy kąt między dwoma tarczami zębatymi, system RatchetEXP wykorzystuje stałe połączenie między wewnętrzną tarczą zębatą a obudową piasty, aby zapewnić prawidłowe wyrównanie. Zastosowanie pojedynczej sprężyny cylindrycznej nie tylko umożliwia szybsze i pełniejsze zatrzaśnięcie, ale także zapewnia większą niezawodność.

Integracja tarczy zębatej i gwintowanego pierścienianie tylko zwiększa żywotność piasty. Zastosowanie pojedynczej sprężyny zmniejsza również liczbę części, a tym samym wagę całego komponentu.

Niezawodność | Piasty Ratchet System są wyjątkowe pod tym względem, że wszystkie zęby dwóch tarcz zazębiają się za każdym razem jednocześnie. Podczas gdy powierzchnia styku piast zapadek jest dość mała, cała powierzchnia systemu zapadkowego styka się ze sobą. Zapewnia to znacznie niższe obciążenie punktowe i legendarną niezawodność.

Sztywniejsza | Odległość między łożyskami, która jest ograniczona rozmiarem systemu freehub, w dużej mierze determinuje ogólną sztywność piasty. Dzięki zintegrowaniu łożysk z gwintowanym pierścieniem po stronie napędu, możliwe było zmaksymalizowanie rozstawu łożysk, a tym samym zwiększenie sztywności piasty o 15%.