SCOTT SPARK 950 - 29" Mountain Bike - 2023

Gotowy na każdy szlak!

Seria Spark łączy w sobie lekkość, wydajność i wszechstronność, tworząc bezkonkurencyjną moc. Spark ma za sobą niezwykle udaną erę z licznymi zwycięstwami w Pucharze Świata i tytułami mistrza świata, a także dwoma złotymi medalami na igrzyskach olimpijskich. SCOTT Spark jest wyposażony w lekką aluminiową ramę. Wraz z systemem zawieszenia SCOTT TwinLoc 2 zapewnia to dodatkową przyjemność z jazdy!

Cechy SCOTT SPARK 950

• Aluminiowa rama Spark
• Widelec amortyzowany RockShox Pike RL3
• Tylny amortyzator RockShox Deluxe Select RL3
• 12-biegowy napęd SRAM GX Eagle
• Opony Schwalbe Wicked Will
• Teleskopowa sztyca podsiodłowa Syncros Duncan

Szczegóły SCOTT SPARK 950

Regulowany kąt główki ramy

Spark umożliwia regulację kąta główki ramy w górę lub w dół o 0,6 stopnia. Można to zrobić bez przecinania linek lub odpowietrzania hamulców. Wszystko, co musisz zrobić, to zdjąć kierownicę i obrócić muszle zestawu słuchawkowego o 180 stopni.

Łatwo dostępny amortyzator

Dostęp do amortyzatora przez obszar suportu ułatwia klapka. Ułatwia to regulację tłumienia odbicia i kompresji.

Opatentowany system zawieszenia

Rama Spark jest wyposażona w opatentowaną i zintegrowaną technologię zawieszenia. Zintegrowana platforma amortyzatora umożliwia udoskonalenie charakterystyki zawieszenia bez poświęcania wagi. Rezultatem jest lepsze prowadzenie roweru i bardziej stabilna, budząca zaufanie jazda.

Standard Boost

Standard Boost poprawia sztywność kół i zapewnia większy prześwit na opony. Zwiększony prześwit w obszarze tylnego trójkąta umożliwia znacznie większy przekrój tylnego trójkąta. Poprawia to sztywność ramy i utrzymuje krótkie tylne widełki.

System zawieszenia TwinLoc

Dzięki systemowi zawieszenia TwinLoc rowerzysta może skutecznie kontrolować ramę, widelec i amortyzator jako kompletny system. Dodatkowa kontrola zapewnia dodatkową przyjemność z jazdy, szczególnie na zjazdach. TwinLoc umożliwia precyzyjną regulację zawieszenia. Co więcej, można zmienić nie tylko tłumienie kompresji, ale także charakterystykę sprężyny, aby dynamicznie zmienić geometrię roweru.