SRAM Code Stealth Brake Lever - Ultimate | Carbon | C1 - Black

Dźwignie hamulcowe Stealth charakteryzują się zoptymalizowaną konstrukcją dźwigni, która przybliża przewód hamulcowy do kierownicy, zapewniając bardziej elegancki i nowoczesny wygląd roweru. Wizualnie dopasowane do komponentów SRAM Eagle Transmission, dźwignie hamulcowe Stealth zostały zaprojektowane tak, aby uzupełniać czystą estetykę kokpitu wyposażonego w AXS bez zwiększania złożoności – gotowe do integracji z następną generacją projektów prowadzenia kabli.

Code nadal jest sprawdzonym, wysokowydajnym hamulcem SRAM, z najwyższą siłą hamowania i najlepszym zarządzaniem temperaturą, aby wytrzymać najtrudniejsze warunki. Jednak po raz pierwszy w historii legendarny hamulec tarczowy nosi koronę Ultimate –, ponieważ to, co najlepsze, właśnie stało się jeszcze lepsze.

Wyposażony w innowacyjną konstrukcję dźwigni hamulca z serii Stealth, Code Ultimate nie tylko imponuje sportowym i progresywnym wyglądem, ale także punktuje od strony technicznej dzięki beznarzędziowej regulacji szerokości chwytu i punktu nacisku. SRAM łączy lekkie karbonowe ostrze dźwigni hamulca ze sprawdzonymi technologiami Lever Pivot Bearing, zapewniając niepowtarzalne wyczucie chwytu

Kompatybilny z hydraulicznym układem hamulca tarczowego DB-CODE-ULT-C1.

Cechy hydraulicznej dźwigni hamulca SRAM Code Ultimate Stealth

• Dźwignia hamulca z karbonową dźwignią, kompatybilna z zaciskiem MatchMaker X (sprzedawany oddzielnie)
• Konstrukcja Stealth dopasowana do kokpitu AXS i komponentów Eagle Transmission
• Beznarzędziowa regulacja szerokości chwytu i punktu nacisku w celu personalizacji

Reach Adjust | Dopasowanie i ergonomia dźwigni hamulca to kwestia bardzo indywidualna. Nie tylko rozmiary dłoni i długości palców są różne, ale każdy rowerzysta ma również indywidualne preferencje dotyczące pozycji. Dzięki regulacji szerokości uchwytu dźwignię można łatwo dostosować – do maksymalnej kontroli za pomocą jednego palca.

Contact Point Adjustment | Niektórzy rowerzyści lubią natychmiastowy transfer mocy przy krótkim skoku dźwigni, podczas gdy inni preferują dłuższy skok dźwigni. Regulacja punktu nacisku pozwala określić pozycję, w której hamulec się włącza, umożliwiając szybką i łatwą personalizację bez konieczności przesuwania klocków hamulcowych.

Materiał

• Dźwignia hamulca: karbon
• Obudowa dźwigni hamulca: aluminium (kute)

Zakres dostawy:

1 dźwignia hamulca wraz z materiałem łączącym (bez zacisku MMX i przewodu hamulcowego)