SRAM Level Stealth Brake Lever - Ultimate | Carbon | C1 - for 2-Piston Caliper | Gloss Black

Dźwignie hamulcowe Stealth charakteryzują się zoptymalizowaną konstrukcją dźwigni, która przybliża przewód hamulcowy do kierownicy, zapewniając bardziej elegancki i nowoczesny wygląd roweru. Wizualnie dopasowane do komponentów SRAM Eagle Transmission, dźwignie hamulcowe Stealth zostały zaprojektowane tak, aby uzupełniać czystą estetykę kokpitu wyposażonego w AXS bez zwiększania złożoności – gotowe do integracji z następną generacją projektów prowadzenia kabli.

Lekka 2-tłoczkowa wersja hamulca tarczowego Level zawsze oznaczała wydajność XC dostosowaną do wyścigów. Model Stealth płynnie kontynuuje tę tradycję z wyjątkowym stosunkiem siły hamowania do masy.

Wyposażony w innowacyjną konstrukcję dźwigni hamulca z serii Stealth, Level Ultimate nie tylko imponuje sportowym i progresywnym wyglądem, ale może również imponować od strony technicznej dzięki beznarzędziowej regulacji szerokości chwytu. Ponadto połączenie lekkiego karbonowego ostrza dźwigni hamulca i sprawdzonych technologii SRAM Lever Pivot Bearing zapewnia optymalną przyczepność.

Kompatybilny z hydraulicznym układem hamulca tarczowego DB-LVL-ULT2-C1.

Cechy hydraulicznej dźwigni hamulca SRAM Level Ultimate Stealth

• Dźwignia hamulca z karbonową dźwignią, kompatybilna z zaciskiem MatchMaker X (sprzedawany oddzielnie)
• Konstrukcja Stealth dopasowana do kokpitu AXS i komponentów Eagle Transmission
• Beznarzędziowa regulacja szerokości chwytu dla personalizacji
• Łożyska punktu obrotu zapewniają niemęczącą pracę

Reach Adjust | Dopasowanie i ergonomia dźwigni hamulca to kwestia bardzo indywidualna. Nie tylko rozmiary dłoni i długości palców są różne, ale każdy rowerzysta ma również indywidualne preferencje dotyczące pozycji. Dzięki regulacji szerokości uchwytu dźwignię można łatwo dostosować –, aby uzyskać maksymalną kontrolę za pomocą jednego palca.

Materiał

• Dźwignia hamulca: karbon
• Obudowa dźwigni hamulca: aluminium (kute)

Zakres dostawy:

1 dźwignia hamulca wraz z materiałem przyłączeniowym (bez zacisku MMX i przewodu hamulcowego)