SRAM Force Hydrauliczny Hamulec Tarczowy - AXS | HRD | eTap | 2x12-rzędowe | D2 - front | right

Małe zmiany mogą zrobić dużą różnicę. SRAM zoptymalizował kształt dźwigni hamulca i zmiany biegów Force AXS, aby rowerzyści mogli czuć się pewnie podczas sprintów w mieście, a także na błotnistych trasach CX i długich zjazdach szutrowych.

Nie zmieniła się jednak wyjątkowa wydajność i modulacja hydraulicznych zacisków hamulcowych oraz doskonałe zachowanie zmiany przełożeń. Intuicyjna logika zmiany przełożeń eTap® w połączeniu z łatwymi do znalezienia manetkami zapewnia maksymalną kontrolę.

Cechy hydraulicznego hamulca tarczowego SRAM Force HRD

• Logika zmiany przełożeń eTap® dla intuicyjnej zmiany przełożeń
• Strukturalne manetki i gumowe uchwyty dla maksymalnej kontroli i komfortu
• Regulacja szerokości chwytów dla indywidualnego dostosowania
• Karbonowa dźwignia hamulca zmniejszająca wagę
• Technologia Bleeding Edge™ dla prostego i czystego odpowietrzania
• Przewód hamulcowy z połączeniem Stealth-a-majig
• Klocki hamulcowe z organiczną powierzchnią i stalową płytką nośną
• Łączność AXS dla łatwej konfiguracji i personalizacji
• Zasilanie za pomocą baterii guzikowej CR2032 (żywotność do 2 lat w zależności od zastosowania)
• Kompatybilność z dodatkowymi przełącznikami Wireless Blip (maks. 3 pary, sprzedawane oddzielnie)

eTap® | Bezprzewodowe przełączanie, zarządzanie energią akumulatora i mechatronika – Logika przełączania eTap® służy jednemu celowi: zapewnieniu możliwie najbardziej intuicyjnej obsługi. Prawa dźwignia przełącza na wyższy bieg, lewa dźwignia na niższy. Koła łańcuchowe mogą być sterowane za pomocą obu dźwigni. Proste, płynne i intuicyjne.

Reach Adjust | Dopasowanie i ergonomia dźwigni hamulca to kwestia bardzo indywidualna. Nie tylko rozmiary dłoni i długości palców są różne, ale każdy rowerzysta ma również indywidualne preferencje dotyczące pozycji. Dzięki regulacji szerokości uchwytu dźwignię można łatwo wyregulować –, aby uzyskać maksymalną kontrolę za pomocą jednego palca.

Bleeding Edge™ | W tym obwodzie płynu hamulcowego port odpowietrzania został przeniesiony na spód zacisku hamulca, dzięki czemu wszystkie cztery otwory tłoka mają do niego dostęp. Pozwala to na naturalne napełnianie zacisku hamulcowego płynem podczas odpowietrzania, dzięki czemu konserwacja jest łatwiejsza i bardziej spójna.

Materiał:

• Dźwignia hamulca: karbon
• Dźwignia zmiany biegów, zacisk hamulca: aluminium

Zakres dostawy:

Dźwignia zmiany biegów/hamulca + zacisk hamulca (w tym klocki hamulcowe)