Shimano GRX ST-RX820 + BR-RX820 Disc Brake - STI | Hydraulic | Flat Mount | 2x12-speed - left | rear

Shimano GRX – United in Gravel

Żwir to wielki niwelator. Nieważne kim jesteś, skąd pochodzisz i dokąd zmierzasz. Gravel celebruje indywidualność. Łączy ludzi we wspólnej pasji. Kładzie podwaliny pod przyjaźnie i tworzy wspomnienia na wieczność. Niezależnie od tego, czy przejedziesz jeden kilometr, czy sto. Z profesjonalnym sprzętem lub bez. Z napędem 10-biegowym, 11-biegowym lub 12-biegowym. Po drogach asfaltowych, leśnych, bocznych – lub bezdrożach. Nie ma znaczenia, dlaczego tam jesteś, ważne, że jesteś.

Zestaw przerzutek/hamulców Shimano GRX składający się z dźwigni ST-RX820 Dual Control zapewniającej bezpieczną obsługę i hydraulicznego zacisku hamulca tarczowego BR-RX820 zapewniającego stałą siłę hamowania. Płynną i prostą konserwację zapewnia wypróbowany i przetestowany system odpowietrzania One Way Bleeding system odpowietrzania i Easy Hose Joint Systemktóry znacznie ułatwia wymianę przewodów hamulcowych.

Dźwignia hamulca/przerzutki Shimano GRX ST-RX820

Mnóstwo Flare to typowa cecha nowoczesnych kierownic szutrowych. Ergonomia dźwigni zmiany biegów/hamulca GRX ST-RX820 została zoptymalizowana i specjalnie dostosowana do rozszerzonej kierownicy. Podczas gdy konstrukcja uchwytu zmniejsza nacisk na dłoń, strukturalna, antypoślizgowa powierzchnia dźwigni hamulca poprawia prowadzenie na nierównym terenie. Niewielka innowacja w kokpicie dla maksymalnego komfortu i kontroli. Dzięki tym warunkom ergonomiczna dźwignia hamulca / zmiany biegów jest idealna do użytku na długich dystansach lub do całodniowych lub wielodniowych wycieczek w zróżnicowanym terenie.

Jednak dźwignia STI nie tylko imponuje maksymalnym komfortem, ale także charakteryzuje się płynną, precyzyjną i wysoce responsywną funkcją zmiany biegów w całym zakresie przełożeń. Sprawdzona technologia SERVO WAVE zapewnia również szczególnie dobrą modulację w zakresie zwalniania. Regulowany zasięg (Reach) i punkt nacisku (Free Stroke).

Zacisk hamulca tarczowego Shimano GRX BR-RX820

Hydrauliczny zacisk hamulcowy GRX BR-RX820 zapewnia wyjątkową siłę hamowania w trudnym terenie. Dzięki ulepszonej modulacji i szybciej działającemu punktowi nacisku, rowerzyści gravelowi doświadczają zupełnie nowego poczucia kontroli. Ponadto zacisk hamulca tarczowego Flatmount jest cichszy i łatwiejszy w utrzymaniu niż kiedykolwiek wcześniej, pomimo bardziej płaskiej konstrukcji. Zwiększony o 10% rozstaw klocków hamulcowych zmniejsza hałas, a sprawdzony system odpowietrzania One Way Bleeding ułatwia serwisowanie.

Dual Control Lever (DCL) | Dźwignie Shimano DCL łączą funkcje hamowania i zmiany przełożeń w jednej jednostce sterującej, zapewniając łatwą i wygodną obsługę. Podnosząc standard wydajności, ich innowacyjna ergonomia jest nawet ważniejsza niż dodawanie dodatkowych przełożeń. Jednak najważniejszym elementem dźwigni zmiany biegów STI (Shimano Total Integration) jest możliwość zmiany biegów z przodu i z tyłu za pomocą jednego palca. Dźwignie Dual Control zawdzięczają to nie tylko niezwykle precyzyjnej i płynnej pracy, ale także stabilności, z której słyną technologie MTB Shimano.

SERVO WAVE | Ponieważ dźwignia hamulca zajmuje dużo drogi hamowania na samym początku swojego ruchu, klocki hamulcowe szybciej stykają się z tarczą hamulcową, a skok dźwigni jest większy, aby modulować siłę hamowania. W związku z tym układy hamulcowe SERVOWAVE charakteryzują się szybszą reakcją, wyższą wydajnością i krótszym wolnym skokiem.

J-Kit (Easy Hose Joint System) | W układach hamulcowych z połączeniem przewodu hamulcowego J-Kit dźwignia hamulca ma zintegrowaną uszczelkę zgniataną (oliwkową), co znacznie ułatwia montaż i demontaż przewodu hamulcowego.

Ice Technologies | Firma Shimano opracowała technologię chłodzenia tarcz hamulcowych i klocków hamulcowych Ice-Tech w celu utrzymania niezmiennie wysokiej skuteczności hamowania podczas długotrwałej, nieprzerwanej pracy. Klocki hamulcowe z Ice Technologies mają aluminiowe żebra chłodzące, które lepiej odprowadzają ciepło. W połączeniu ze zoptymalizowanymi właściwościami promieniowania tarczy hamulcowej, skutkuje to dłuższą żywotnością klocków, przy jednoczesnym zminimalizowaniu hałasu hamowania i blaknięcia.

Materiał:
Obudowa dźwigni: kompozyt
Dźwignia hamulca, zacisk hamulca: aluminium (malowane)
Tłoczek: żywica syntetyczna (żywica)

Kompatybilność:

• Przerzutka przednia: FD-RX820, FD-R7100
• Przerzutka tylna: RD-RX820, RD-R7100
• Dodatkowa dźwignia hamulca: BL-RX812
• Tarcza hamulcowa: RT-CL800
• Klocki hamulcowe: K05S-RX, L05A-RF, L04C-MF

(Zalecenia producenta, lista nie jest wyczerpująca)

Waga (specyfikacja producenta):
ok. 283 / 289 g (dźwignia STI, lewa / prawa)
ok. 146 / 136 g (zacisk hamulca, przód / tył)

Zakres dostawy:

Dźwignia STI + zacisk hamulca (zestaw, napełniony i odpowietrzony)

• Opcja A (lewa/przednia): wraz z adapterem (do tarczy hamulcowej 160 mm), klockami hamulcowymi (żywica, Ice-Tech), przewodem hamulcowym SM-BH90 (1000 mm), linką zmiany biegów (1800 mm) i obudową linki zmiany biegów OT-SP41 (600 mm).
• Opcja B (prawa/tylna): do montażu zacisku hamulca 25 mm (bez adaptera), w tym klocki hamulcowe (żywica, Ice-Tech), przewód hamulcowy SM-BH90 (1700 mm), linka zmiany biegów (2200 mm) i obudowa linki zmiany biegów OT-SP41 (600 + 300 mm)
• Opcja C (lewa/tył): do montażu zacisku hamulcowego 25 mm (bez adaptera), w tym klocki hamulcowe (żywica, Ice-Tech), przewód hamulcowy SM-BH90 (1700 mm), linka zmiany biegów (1800 mm) i obudowa linki zmiany biegów OT-SP41 (600 mm)
• Opcja D (prawa/przednia): w zestawie adapter (do tarczy hamulcowej 160 mm), klocki hamulcowe (żywica, Ice-Tech), przewód hamulcowy SM-BH90 (1000 mm), linka zmiany biegów (2200 mm) i obudowa linki zmiany biegów OT-SP41 (600 + 300 mm)