SRAM Apex Eagle Rear Derailleur - 12-speed | D1

Zakres przełożeń serii Eagle na kierownicy roweru szosowego? Przerzutka tylna Apex Eagle łączy w sobie najlepsze innowacje SRAM dla rowerów szosowych i górskich w jednym pakiecie.

Podczas gdy technologia prowadnicy łańcucha specjalnie dostosowana do napędów 1x utrzymuje łańcuch bezpiecznie na miejscu, przerzutka tylna X-Horizon™ nie tylko cicho, ale także szybko zmienia biegi na 12 biegach kasety Eagle. Ponadto tylna przerzutka jest wyposażona w sprzęgło Roller Bearing Clutch™ dla lepszej stabilności układu napędowego i mechanizm Cage Lock™ dla łatwiejszej konserwacji.

Cechy przerzutki tylnej SRAM Apex Eagle

• Zaprojektowana specjalnie dla układów napędowych 1x12-biegowych
• odpowiednia do kaset o gradacji zębów 10-50, 10-52 lub 11-50
• kompatybilna z mechanicznymi przerzutkami Apex i Eagle Flatbar
• do użytku z łańcuchami Eagle
• Sprzęgło Roller Bearing Clutch™ do kontroli napięcia łańcucha
• brak nagłych zmian przełożeń dzięki równoległobocznej konstrukcji X-Horizon™ zapewniającej mniejszy wysiłek i bardziej precyzyjną zmianę przełożeń
• Technologia X-Actuation™ zapewniająca wyraźną, ostrą i spójną zmianę przełożeń w całym zakresie przełożeń kasety
• Mechanizm Cage Lock™ dla szybszej zmiany kół i łatwiejszego montażu łańcucha

X-Horizon™ | Równoległoboczna konstrukcja przerzutek tylnych X-Horizon™ ogranicza ruch wzdłuż osi poziomej. Eliminuje to tak zwane "Ghost-Shifting" i zmniejsza wysiłek wymagany do zmiany biegów. Duże przesunięcie górnej zębatki zapewnia stałą odległość łańcucha na każdym biegu, umożliwiając szybszą i bardziej precyzyjną zmianę przełożeń.

Roller Bearing Clutch™ | Maksymalna stabilność napędu nawet w najbardziej wymagającym terenie. Technologia Roller Bearing Clutch™ kładzie kres chybotliwym przerzutkom i trzaskającym łańcuchom bez uszczerbku dla precyzji.

Cage Lock™ | Dzięki technologii tylnej przerzutki Cage Lock™ montaż i demontaż tylnego koła oraz zakładanie łańcucha jest szybsze i łatwiejsze niż kiedykolwiek. Wystarczy przesunąć klatkę do przodu, aby zwolnić napięcie łańcucha i zablokować go.