RockShox SIDLuxe Ultimate 2P Rear Shock - SoloAir | RLR | Trunnion | Remote Type (Out Pull) | A2 - 165mm

SIDLuxe – Mały i mocny.

W nowoczesnych rowerach przełajowych zawieszenie musi sprawiać, że niemożliwe staje się możliwe: czysta wydajność podczas wspinaczki i "Bottomless" skok zawieszenia podczas zjazdu. Niemożliwe? Nie dla SIDLuxe od RockShox!

Aby osiągnąć ten wyczyn, SIDLuxe jest dostępny z dwoma różnymi systemami tłumienia, jeden z 2 pozycjami (2P), a drugi z 3 pozycjami (3P) do regulacji kompresji. Oba mają twarde ustawienie "Lock" i funkcję pochłaniania wstrząsów "Open". Konfiguracja 3P oferuje również wydajną pozycję "Pedal". Co więcej, tłumienie kompresji High Speed zostało ulepszone, aby umożliwić natychmiastowe Blow-Off, gdy dojdzie do najtrudniejszej części zjazdu.

Szczegóły techniczne tylnego amortyzatora RockShox SIDLuxe Ultimate 2P

• Zawieszenie: SoloAir
• Tłumienie: RLR z 2 ustawieniami kompresji (Open, Lock)
• Remote Type do sterowania za pomocą pilota na kierownicy (TwistLoc / OneLoc, sprzedawane oddzielnie)
• Wyjście przewodu: Out Pull
• Górne / dolne mocowanie: Trunnion / Standard
• Rebound Clicks: 11
• Rebound / Compression TuneR85 / C30
• Lockout Force: X8
• Maksymalne ciśnienie powietrza: 325 psi
• przekładka objętościowa: 1 Token
• E-MTB approved – idealny do rowerów elektrycznych

Szybkie sprinty, ostre zjazdy i singletracki Highspeed. Do tego właśnie została stworzona wersja Ultimate superlekkiego amortyzatora SIDLuxe. Tłumienie XC nie tylko oferuje 2 pozycje regulacji kompresji, ale jest również idealnym uzupełnieniem widelców amortyzowanych SID i SID SL firmy RockShox, ponieważ jest idealnie dopasowane do ich zachowania podczas jazdy. Podczas gdy pozycja "Lock" pokazuje swoje mocne strony podczas szybkich startów i sprintów, ustawienie "Open" jest przeznaczone do wymagających zjazdów na dzisiejszych trasach XC.

Tuned to the key of speed. Aby nadążyć za tempem wyścigu Pucharu Świata XC, ważne jest, aby móc reagować na nieoczekiwane turbulencje. RockShox zwiększył przepływ oleju w ustawieniach "Open" i "Pedal", aby tłumienie kompresji High Speed mogło otwierać się szybciej w przypadku nagłych wybojów. Ponieważ większy przepływ oleju wymaga odpowiedniej ochrony przed awarią, zastosowano wyższy, stożkowy Bottom-Out Bumper, który oferuje większą tolerancję na uszkodzenia przy pełnym skoku sprężyny. Dla niekończących się wrażeń i większej kontroli w chaosie.

Zakres dostawy:

Amortyzator z niebieską naklejką
(bez zdalnego sterowania z kierownicy)