RockShox SID Select 3P Suspension Fork - DebonAir+ | Charger XC | Remote Type - 29" | 120mm | 15x110mm - Gloss Black

SID – The XC Fork for Champions and Contenders.

Wyścigi cross country nigdy nie były łatwe, ale nowoczesne trasy i rowery wymagają zawieszenia, które może zrobić więcej niż tylko zaoszczędzić kilka gramów. SID zaczął wstrząsać Pucharem Świata w latach 90-tych, a obecna generacja ponownie sięga po tron XC. Zmienione zawieszenie DebonAir+, nowe systemy tłumienia Charger i zoptymalizowane podwozie wspierają ich w tym.

Przyszłość XC. Dzięki połączeniu obszernego zawieszenia DebonAir+ i lekkiego, sztywnego podwozia o średnicy rury goleni 35 mm, atrakcyjna wersja Select RockShox SID oferuje osiągi, których potrzebują współcześni rowerzyści przełajowi. Podczas gdy zawieszenie pneumatyczne wyróżnia się doskonałą reakcją i dużą możliwością dostrojenia w połowie skoku, stopień kompresji gotowego do wyścigów tłumienia Charger XC można regulować w 3 pozycjach: oprócz mocnego "Lock" i miękkiego ustawienia "Open", wyróżnia się wydajna funkcja "Pedal".

Szczegóły techniczne widelca amortyzowanego RockShox SID Select 3P

• Zawieszenie: DebonAir+
• Tłumienie: Charger XC z 3 ustawieniami kompresji (Open, Pedal, Lock)
• Remote Type do sterowania za pomocą pilota na kierownicy (dostępny osobno)
• Rura sterowa: aluminium (wykończenieFast Black ), średnica 35 mm (z cieniowaną ścianką wewnętrzną)
• Rura dolna: magnez
• Korona widelca: aluminium (kute, drążone), średnica zewnętrzna 58 mm
• Rura sterowa: aluminium, średnica 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
• Wymiar montażowy: 15 x 110 mm Boost (Maxle Stealth oś przelotowa)
• Wkręcany adapter Torque Cap
• Średnica tarczy hamulcowej: min. 180 mm / maks. 220 mm
• Szerokość opony: maks. 66 mm
• Średnica opony: maks. 758 mm

The magic number. Cross Country to przede wszystkim wydajność, ponieważ wydajność oznacza kontrolę. A większa kontrola oznacza więcej opcji. Zapewniają to amortyzatory Charger z systemem "3-Position" (3P), który umożliwia przełączanie między ustawieniami "Open", "Lock" i "Pedal" podczas wyścigu. Szeroko zakrojone testy, w których uczestniczył również mistrz XC Nino Schurter, wykazały, że funkcja "Pedal" oferuje w szczególności korzyści w jeździe przełajowej. Podczas gdy pozycja "Lock" pokazuje swoje mocne strony podczas szybkich startów i sprintów, a także dłuższych podjazdów na polnych ścieżkach, ustawienie "Open" jest przeznaczone do wymagających zjazdów na dzisiejszych trasach XC. Funkcja "Pedal" jest przeznaczona do jazdy w terenie, łącząc wydajność z komfortem, przyczepnością i kontrolą, aby opanować trudne podjazdy lub szybkie, płynne singletracki.

Pump up the volume. SID wyrobił już sobie markę jako widelec XC, który lubi nieco trudniejsze warunki. A dzięki zawieszeniu DebonAir+ można go dostroić jeszcze bardziej niż kiedykolwiek wcześniej. Niezależnie od tego, czy chcesz twardej konfiguracji, czy bardziej komfortowej jazdy, regulacja ciśnienia powoduje zauważalną różnicę we wsparciu w średnim zakresie skoku. Niezależnie od ustawienia, elastyczne wyczucie w górnym zakresie nie jest tracone, a maksymalne wykorzystanie skoku zawieszenia nie jest zagrożone. Większa przyczepność, kontrola i komfort sprawiają, że SID jest bezkonkurencyjny na każdym torze i szlaku.

Stronger than ever. Obecne widelce amortyzowane SID mają nie tylko dłuższe kłonice, aby zwiększyć objętość dodatnich i ujemnych komór sprężyn powietrznych, a tym samym oferują niemal nieograniczone możliwości regulacji. Dłuższe kłonice umożliwiają również całkowite zachodzenie na siebie górnej i dolnej tulei, co oznacza mniejsze tarcie i większą trwałość. Ostatnim akcentem jest mieszanka dobrze znanych Maxima Plush Dynamic Suspension Lube opracowanych specjalnie dla obecnej serii modeli SID. Opracowana we współpracy z wiodącymi ekspertami w dziedzinie wysokowydajnego smarowania, formuła złotego medalu nie tylko utrzymuje świeżość zawieszenia na dłużej, ale także zapewnia płynne działanie wewnętrznych komponentów we wszystkich temperaturach.

DebonAir+ | Ważnym warunkiem wstępnym ulepszenia zawieszenia była dodatkowa objętość powietrza. System DebonAir+ oferuje 50% więcej ujemnej i 16% dodatniej objętości, co zmienia krzywą zawieszenia, dzięki czemu każdy rowerzysta może znaleźć idealną konfigurację dla swojego stylu jazdy i aktualnego terenu. Podczas gdy redukcja ciśnienia powietrza o 10 psi wpływa korzystnie na komfort, 10 psi więcej zapewnia lepsze wsparcie. Początkowy skok zawieszenia jest również zauważalnie płynniejszy, co osiągnięto dzięki większej ujemnej objętości powietrza i nowej sprężynie Top-Out. Stalowa sprężyna jest używana zamiast gumowego bufora i zapewnia komfort i przyczepność na początku skoku kompresji.

Maxima Plush Dynamic |Maxima Plush Dynamic Suspension Lube charakteryzuje się działaniem zmniejszającym tarcie. Ponadto smar ma imponujące właściwości, które nie tylko wydłużają trwałość widelca, ale także poprawiają jego wydajność.

Zakres dostawy:

Widelec amortyzowany wraz z błotnikiem, pazurem Ahead i osią przelotową
(bez zdalnego sterowania kierownicą)