SRAM Apex Hydraulic Disc Brake - 1x12-speed | D1 - Set (front + rear)

Gravel, bikepacking, przygoda, okazjonalne wycieczki i wszystko pomiędzy – grupa osprzętu SRAM Apex wie, jak się dobrze bawić. Układ hamulców tarczowych SRAM Apex nie jest wyjątkiem. Dźwignia Dual Control została opracowana z myślą o doskonałej współpracy z układami napędowymi XPLR i Eagle 1x12-biegowymi.

Pod względem komfortu i kontroli, dźwignia hamulca i dźwignia hamulca / zmiany biegów DoubleTap® wykorzystują sprawdzoną ergonomię elementów sterujących AXS. Zmieniony kształt uchwytu dostosowuje się do wszystkich rozmiarów dłoni i umożliwia optymalną obsługę z dowolnej pozycji. Regulacja szerokości uchwytu oferuje również dalsze opcje dostosowywania. Podczas gdy dwuczęściowy hydrauliczny zacisk hamulca zapewnia optymalne hamowanie, połączenie kablowe Stealth-a-majig™ umożliwia szybką i nieskomplikowaną instalację.

Cechy hydraulicznego hamulca tarczowego SRAM Apex

• Logika zmiany przełożeń DoubleTap® dla intuicyjnej zmiany przełożeń
• Technologia X-Actuation™ zapewniająca wyraźną, ostrą i spójną zmianę przełożeń w całym zakresie przełożeń kasety
• Zoptymalizowany kształt uchwytu, odpowiedni dla wszystkich rozmiarów dłoni
• Profilowany gumowy uchwyt dla większej kontroli i komfortu
• Regulacja szerokości chwytu dla indywidualnego dostosowania
• 2-tłoczkowy zacisk hamulca dla optymalnego hamowania
• Przewód hamulcowy z połączeniem Stealth-a-majig
• Klocki hamulcowe z organiczną powierzchnią i stalową płytką nośną

DoubleTap® | Minęły już czasy niewygodnych i nienaturalnych ruchów dłoni związanych z systemami dwudźwigniowymi. Dzięki systemowi DoubleTap® możesz zmieniać biegi w górę i w dół jednym krótkim, łatwym ruchem. Minimalny wysiłek i maksymalny komfort, bez względu na to, gdzie ręce znajdują się na kierownicy.

Reach Adjust | Dopasowanie i ergonomia dźwigni hamulca to kwestia bardzo indywidualna. Nie tylko rozmiary dłoni i długości palców są różne, ale każdy rowerzysta ma również indywidualne preferencje dotyczące pozycji. Dzięki regulacji szerokości uchwytu dźwignię można łatwo wyregulować –, aby uzyskać maksymalną kontrolę za pomocą jednego palca.

Materiał:

• Obudowa dźwigni hamulca: kompozyt
• Dźwignia hamulca, dźwignia zmiany biegów: aluminium
• Zacisk hamulca: aluminium (kute)
• Tłok zacisku hamulca: tworzywo fenolowe
• Osprzęt: stal nierdzewna

Zakres dostawy:

• lewa dźwignia hamulca + zacisk hamulca przedniego (w tym klocki hamulcowe)
• prawa dźwignia zmiany biegów/hamulca + zacisk hamulca tylnego (w tym klocki hamulcowe)