Maxxis Minion DHR II Opona składana – 3C MaxxGrip | DH TR | WT - 27.5x2.50"

Minion DHR II – Do It All & Everywhere

Wysoka przyczepność i ogromna siła hamowania charakteryzują drugą generację Minion DHR i sprawiają, że jest to idealna opona do agresywnej jazdy grawitacyjnej. Wszechstronna opona składana zawdzięcza te właściwości nie tylko zoptymalizowanej konstrukcji bieżnika.

Podczas gdy boczne wypustki zapewniają optymalną przyczepność boczną, poprzeczne środkowe wypustki, z których niektóre mają kształt łopatek, gwarantują maksymalną kontrolę i przyczepność podczas hamowania. Środkowe występy są również ścięte, aby poprawić przyspieszenie. Strategicznie rozmieszczone nacięcia wpływają z kolei korzystnie na zachowanie układu kierowniczego. Ponadto Minion DHR II doskonale sprawdza się nie tylko jako opona tylna, ale także jako opona przednia.

Cechy opony składanej Maxxis Minion DHR II

• 3C MaxxGrip Mieszanka gumy
• Tubeless Ready Osnowa z ochroną przed przebiciem DownHill (DH)
• Konstrukcja Wide Trail (WT) dostosowana do szerokich obręczy

Triple Compound (3C) | Najważniejszym elementem opony jest mieszanka gumy na bieżniku. Mieszanki 3C firmy Maxxis przeznaczone do rowerów górskich wykorzystują twardszą mieszankę bazową i dwie stopniowo bardziej miękkie mieszanki na wierzchu, aby zapewnić optymalne prowadzenie w odpowiednich obszarach zastosowań. Wypustki boczne są zawsze bardziej miękkie niż wypustki środkowe. Dla każdego obszaru zastosowania stosowane są różne, indywidualnie zoptymalizowane mieszanki.

3C MaxxGrip | Wśród mieszanek Maxxis Triple Compound (3C), mieszanka gumy MaxxGrip jest punktem odniesienia dla opon sportowych Downhill. Połączenie doskonałych właściwości tłumienia i przyczepności gwarantuje najlepsze osiągi na zjazdach i zapewnia niezrównaną trakcję.

DownHill Casing (DH) | Tak właśnie wyglądają zwycięzcy! Opony Maxxis z DH Casing są z powodzeniem używane przez profesjonalnych zawodników zjazdowych o dokładnie takiej samej konstrukcji. Podstawą są podwójne warstwy osnowy o grubości 60 TPI każda oraz butylowe wkładki w ścianie bocznej nad stopką opony.

Tubeless Ready (TR) | Opony bezdętkowe mają wiele zalet. Jazda z mniejszym ciśnieniem powietrza poprawia trakcję, a opory toczenia są niższe niż w przypadku opon dętkowych. Ponadto zastosowanie uszczelniacza zamiast dętki znacznie zmniejsza ryzyko przebicia, ponieważ małe otwory są natychmiast ponownie uszczelniane.

Wide Trail (WT) | Tradycyjne opony zostały opracowane z myślą o wąskich obręczach, dlatego są zbyt kanciaste na szerokich obręczach i dlatego nie mogą już oferować optymalnych osiągów. Natomiast konstrukcja opony Wide Trail firmy Maxxis opiera się na układzie bieżnika i kształcie opony dostosowanym do nowoczesnych obręczy. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem obręczy 30 mm, ale doskonale sprawdzają się również w przypadku obręczy o szerokości wewnętrznej do 39 mm.