DT Swiss R 535 ONE DU Shock Absorber - Air | Trunnion

Znajdź przepływ na szlaku

Kierując się pasją do właściwego przepływu powietrza na szlaku, w modelu R 535 ONE zmieniono położenie bypassu w komorach powietrznych. Pozwala to amortyzatorowi all-mountain korzystać z większej czułości w porównaniu z małymi amortyzatorami i sprawia, że jazda na szlaku jest jeszcze bardziej komfortowa bez uszczerbku dla skoku w środku i na końcu. Amortyzator jest wyposażony w system INCONTROL i ma różne tryby tłumienia, którymi można sterować za pomocą dźwigni.

Cechy amortyzatora DT Swiss R 535 ONE DU - Air | Trunnion

• Tuleje DU: Jeszcze większa kompatybilność, ponieważ tuleje DU umożliwiają również stosowanie śrub amortyzatora o średnicy 8 i 10 mm.
• INCONTROL: Tłumienie można regulować podczas jazdy.
• Pokrętło regulacyjne do łatwej regulacji tłumienia odbicia
• System zawieszenia: LINEAIR
• Opcje regulacji zawieszenia: Ciśnienie powietrza
• System tłumienia: INCONTROL O.D.L. (Open/Lock)
• Ustawienia kompresji: INCONTROL (3-poz.)
• Ustawienia odbicia: Odbicie przy niskiej prędkości
• Wstępne ustawienie kompresji/odbicia: średnie/średnie
• System montażu: mocowanie na czopie
• Materiał komory powietrznej: Aluminium
• Materiał komory olejowej: aluminium

Technologie zastosowane w amortyzatorze DT Swiss R 535 ONE DU:

INCONTROL:

System tłumienia INCONTROL opiera się na najnowocześniejszym systemie niskiej i wysokiej prędkości. Podczas powolnej kompresji olej przepływa przez nieregulowany kanał kompresji przy niskiej prędkości (LSC). Podczas szybkich ruchów kompresji olej przepływa również przez kanał olejowy zaworu szybkiej kompresji (HSC).

• W trybie OTWARTYM olej przepływa przez kanały niskiego i wysokiego sprężania. Tryb OPEN zapewnia czułość, a tym samym dużą przyczepność.
• Gdy ustawiony jest tryb LOCK, zawór zamyka kanały olejowe LSC i HSC. Idealny do sprintów na płaskich odcinkach drogi, gdzie wymagane jest maksymalne przeniesienie mocy. Zawór bezpieczeństwa chroni kierowcę i sprzęt przed nieoczekiwanymi wstrząsami.

LINEAIR:

Celem było opracowanie mocnego i lekkiego amortyzatora, który oferuje niską siłę odspajania, średni zakres skoku, który pozwala mu unosić się nad nierównościami na płaskich torach oraz progresywny skok końcowy, który pozwala uniknąć nierówności. Zostało to osiągnięte dzięki pozycji bypassu i objętości komór powietrznych.