The Wind of Change.
Supreme Versatility. Opracowane w celu zharmonizowania maksymalnej wydajności z wysokim komfortem, modele Wind 42 i 57 gwarantują zarówno płynne prowadzenie, jak i wysoką elastyczność. W związku z tym koła z włókna węglowego są nie tylko przekonujące na drodze, ale nadają się również do użytku w lekkim terenie (kategoria ASTM 2). Dostosowując obecną serię Wind do trendu w kierunku wszechstronnych konfiguracji rowerów szosowych, radość z jazdy jest również gwarantowana poza utartymi szlakami.
Form, Function, Fulcrum. Zgodnie z tym mottem, modele z serii Wind reprezentują ciągłą ewolucję w rozwoju wysokowydajnych kół. Forma i funkcja to dwie nierozerwalnie związane ze sobą koncepcje Fulcrum. Aby jeszcze bardziej poprawić wrażenia z jazdy w porównaniu do swoich poprzedników, zastosowano wiele wewnętrznych technologii z rodziny Speed, do której należą również koła Wind. Ale zorientowany na funkcjonalność minimalizm eleganckiego designu również przekonująco odzwierciedla tożsamość marki.
Do 22% lepsze prowadzenie. | Do 10% lepsze zachowanie podczas reakcji.
Szczegóły techniczne zestawu kołowego Fulcrum Wind 42
- Obręcze: Pełny karbon (FF80)
- Typ opony: 2-Way Fit (Clincher, kompatybilna z oponami bezdętkowymi)
- Konstrukcja: z hakiem (Hooked)
- Rozmiar koła: 28 cali (700C)
- Szerokość zewnętrzna: 29 mm / szerokość wewnętrzna: 23 mm
- Wysokość bieżnika: 42 mm
- Piasty: Aluminiowe, z niskim kołnierzem i "Real Axle Technology"
- mocowaniem tarczy hamulcowej: AFS / Centerlock
- Łożysko: Łożysko kulkowe zwykłe (uszczelnione, regulowane)
- Wymiar montażowy: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (oś przelotowa)
- Szprychy: Stal nierdzewna (Straightpull; okrągłe, cieniowane)
- Rozmiar szprych: 2,0 - 1,8 - 2,0 mm
- Liczba szprych: 24 (przód + tył)
- Wzór szprych: Two-to-One™ (2:1)
- Złączki: aluminiowe (samoblokujące)
- Waga: ok. 1510 g (specyfikacja producenta)
- maksymalna waga systemu: 120 kg
Chociaż obręcze kół Wind 42 i 57 są o 2 mm wyższe niż w poprzedniej generacji, waga została zmniejszona średnio o 100 gramów. Oprócz kształtu obręczy, który obecna seria modeli dzieli z kołami Speed 42 i 57, odpowiada za to mieszanka włókien węglowych FF80. W ramach Wide Rim Tech koncepcji, przekrój obręczy został również zwiększony do 23 mm. Zapewnia to lepszą współpracę z szerszymi oponami, które stały się obecnie standardem w rowerach szosowych dzięki swoim zaletom w zakresie oporów toczenia i komfortu.
System DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling) zapewnia sztywniejsze połączenie między obręczą a szprychami. Anti-Rotation System™ z kolei pozwala na połączenie korpusu piasty i szprych w bardziej wytrzymałą całość. Dzięki procesowi montażu MoMag™ podstawa obręczy nie wymaga żadnych otworów. Z jednej strony ma to tę zaletę, że struktura włókien węglowych nie jest uszkodzona, a z drugiej strony zapewnia jednolitą sztywność i większą odporność na uderzenia na całej powierzchni. Taka konstrukcja oznacza również, że obręcz nie wymaga stosowania taśmy do opon bezdętkowych. Maksymalną kompatybilność –, czyli możliwość jazdy z konwencjonalnymi oponami klinczerowymi i składanymi, a także oponami bezdętkowymi – zapewnia system 2-Way Fit który z kolei opiera się na tradycyjnej i bezpiecznej konstrukcji haka.
Konstrukcja z niskimi kołnierzami nie tylko sprawia, że korpusy piast są bardziej kompaktowe, ale także zmniejsza opór powietrza. Nie wpływa to jednak w żaden sposób na sztywność skrętną, dzięki czemu piasty z kutego aluminium gwarantują optymalną wytrzymałość mechaniczną przez cały czas. Wolne koło tylnej piasty ma wzmocniony i powiększony system tarcz zębatych Ratchet z 36 zębami lub punktami zazębienia. Uszczelnione łożyska pracują na zintegrowanej osi, którą można regulować za pomocą nakrętki napięcia wstępnego. Minimalizuje to zużycie i zapewnia wyjątkowo płynną pracę.
Stożkowe szprychy ze stali nierdzewnej z samoblokującymi się aluminiowymi nyplami gwarantują, że koła pozostaną funkcjonalne i trwałe przez długi czas. Każda z 24 szprych jest używana zgodnie z koncepcją Two-to-One™ dla przedniego i tylnego koła. W systemie tym zastosowano dwa razy więcej szprych w obszarach narażonych na większe obciążenia mechaniczne, aby przeciwdziałać utracie energii i skręcaniu. W przypadku przedniego koła oznacza to 16 szprych po stronie tarczy hamulcowej i 8 szprych po stronie napędu. W przypadku tylnego koła struktura jest dokładnie odwrotna. Szprychy są idealnie wyrównane między piastą a obręczą i nigdy się nie dotykają (Non-Touching Spokes), aby poprawić osiągi i wydłużyć żywotność kół.
Full Carbon Technology | Do produkcji w pełni karbonowych obręczy Fulcrum wykorzystuje przetestowane laboratoryjnie kombinacje różnych rodzajów włókien, w tym jednokierunkowych i dobrze znanego wariantu 3K o strukturze 90°, który charakteryzuje topowe modele. Do ich produkcji opracowano specjalną żywicę HTG (High Transition Grade), która zapewnia niezrównaną skuteczność hamowania w wyższych temperaturach dzięki szklistemu progowi przejścia. Wyrafinowanie konstrukcji z włókna węglowego jest również widoczne w procesie przetwarzania. Ponieważ forma zawiera już wstępnie wywiercone otwory na nyple, nie jest wymagane dalsze wykańczanie ani polerowanie, aby uzyskać estetycznie doskonały produkt.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Opatentowany system, który jest równie prosty, co skuteczny, wykorzystuje specjalne wzmocnienia z tworzywa sztucznego, które są wbudowane w węgiel w miejscu osadzenia nypli. Nie tylko poprawiają one sztywność i trwałość, ale także rozkładają obciążenie nypli bardziej równomiernie na całej powierzchni i zapobiegają potencjalnej korozji galwanicznej.
Anti-Rotation System™ | Aby przenieść koncepcję systemu szprychowego na nowy poziom wydajności, inżynierowie Fulcrum zaprojektowali szprychy i skorupę piasty tak, aby tworzyły mocną i solidną całość. Oznacza to, że szprychy nigdy nie tracą swojego początkowego naprężenia, utrzymując koło wyśrodkowane i responsywne przez cały czas. Pozycja szprych ustalona w tunelu aerodynamicznym jest również zachowana, co zapewnia najlepszą możliwą aerodynamikę w każdych warunkach.
Two-to-One™ (2:1) | Dzięki patentowi "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio" Fulcrum rozwiązuje klasyczny problem kolarstwa. Dzięki zastosowaniu podwójnej liczby szprych w krytycznych obszarach, straty energii spowodowane obrotem kasety pod pełnym obciążeniem są kompensowane, powodując ustępowanie szprych na wolnym kole i odpowiednią utratę naprężenia obręczy. Dzięki temu, że dwie szprychy praktycznie przejmują zadanie jednej, zmniejsza się skręcanie koła, a przenoszenie mocy jest znacznie bardziej wydajne. Lepsze wyrównanie naprężenia szprych wpływa również korzystnie na wytrzymałość zmęczeniową obręczy, piasty i szprych.
MoMag™ | Magnes i duża wiedza. Dzięki prostemu, ale pomysłowemu systemowi "Mounting Magnet" można tworzyć koła, które nie wymagają otworów w górnej części obręczy i nadal mogą być szprychowane poprzez napinanie konwencjonalnych nypli. Nyple są wkładane przez otwór zaworu, a następnie "prowadzone" do punktu połączenia z obręczą za pomocą magnesu. Brak otworów w dnie obręczy oznacza stale równą obręcz bez punktów krytycznych i pęknięć. Dzięki profilom Clincher nie jest również wymagana taśma do obręczy, co z kolei ma pozytywny wpływ na wagę. Zalety są liczne: dłuższa trwałość i większa wytrzymałość zmęczeniowa, a także większa sztywność i przyspieszenie.
Uwaga: Zakres dostawy wersji N3W obejmuje również adaptery do użytku z 11- i 12-biegowymi kasetami Campagnolo.
