New Speed – Simply better in every way
The start of a new era. Zmienione modele Speed o wysokości profilu 42 i 57 mm są wynikiem procesu rozwoju obejmującego ponad 4000 godzin testów w tunelu aerodynamicznym, w laboratorium i na drodze. Przetestowano siedem wersji obręczy w wielu konfiguracjach, aby uzyskać najlepsze osiągi pod względem aerodynamiki, oporów toczenia, niskiej masy i prowadzenia bez uszczerbku dla bezpieczeństwa.
Form, Function, Fulcrum. Bezkompromisowe prace rozwojowe znalazły odzwierciedlenie we wszystkich komponentach, tworząc doskonały system kół. Obręcze są nie tylko wyższe, szersze, lżejsze i bardziej aerodynamiczne niż ich poprzednicy, ale także konstrukcja piast i szprych nie pozostała nietknięta. Nawet grafika została całkowicie przeprojektowana, aby odzwierciedlić tożsamość marki dzięki minimalistycznemu, ale eleganckiemu wzornictwu.
Do 85 g lżejszy. | Do 17% lepsze prowadzenie. | Do 10% lepsze zachowanie podczas reakcji.
Szczegóły techniczne zestawu kołowego Fulcrum Speed 57
- Obręcze: UD full carbon z włókien FF100 o wysokim module sprężystości
- Typ opony: 2-Way Fit (Clincher, kompatybilna z oponami bezdętkowymi)
- Konstrukcja: z hakiem (Hooked)
- Rozmiar koła: 28 cali (700C)
- Szerokość zewnętrzna: 29,3 mm / szerokość wewnętrzna: 23 mm
- Wysokość bieżnika: 57 mm
- Piasty: Aluminiowe, z niskim kołnierzem i "Real Axle Technology"
- mocowaniem tarczy hamulcowej: AFS / Centerlock
- Łożysko: USB™ (ceramiczne), stożkowe ("Cup & Cone", regulowane)
- Wymiar montażowy: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (oś przelotowa)
- Szprychy: Stal nierdzewna (Straightpull; Aero, cieniowane)
- Rozmiar szprych: 2,0 - 1,7 - 2,0 mm
- Liczba szprych: 24 (przód + tył)
- Wzór szprych: Two-to-One™ (2:1)
- Nyple: aluminiowe (samoblokujące)
- Waga: ok. 1495 g (specyfikacja producenta)
- Maksymalna waga systemu: 120 kg
Aby zmaksymalizować osiągi bez kompromisów, obręcze zostały zwiększone o 2 mm na szerokość, 4 mm na wysokość i z 19 do 23 mm w przekroju (szerokość wewnętrzna). Zwłaszcza w połączeniu z oponami o szerokości 28 mm, koła Fulcrum Speed oferują optymalną aerodynamikę, niższe opory toczenia i zauważalnie większy komfort. Pomimo wyższego profilu obręczy, prowadzenie również uległo wyraźnej poprawie. Nowa kompozytowa mieszanka jednokierunkowych włókien FF100 o wysokim module sprężystości opracowana specjalnie dla modeli Speed zapewnia doskonały poziom tłumienia. Prawidłowa laminacja i niezwykle precyzyjna kontrola żywic również odgrywają rolę w zapewnieniu doskonałego wyczucia jazdy, które spełnia wysokie wymagania profesjonalnych kolarzy.
Podczas gdy system DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling) gwarantuje sztywniejsze połączenie obręczy ze szprychami, kanał obręczy z polerowaną wewnętrzną stroną C-LUX™ zapewnia łatwy montaż i optymalne dopasowanie opony. Matowa powierzchnia zewnętrznej strony obręczy została z kolei uzyskana przy użyciu technologii DIMF (Direct Inmold Matt Finish). Dzięki procesowi montażu MoMag™ w podstawie obręczy nie ma żadnych otworów. Z jednej strony ma to tę zaletę, że struktura włókien węglowych nie jest uszkodzona, a z drugiej strony zapewnia jednolitą sztywność i wyższą odporność na uderzenia na całej powierzchni. Ponadto ta metoda konstrukcji jest warunkiem wstępnym pracy obręczy bez taśmy w trybie bezdętkowym. Maksymalną kompatybilność –, czyli możliwość jazdy z konwencjonalnymi oponami klinczerowymi i składanymi, a także oponami bezdętkowymi – zapewnia system 2-Way Fit który z kolei opiera się na tradycyjnej i bezpiecznej konstrukcji haka.
Piasty zostały przeprojektowane od podstaw. W porównaniu z poprzednią generacją, kołnierze są o 40% mniejsze, a korpusy piast są o 10% bardziej kompaktowe. Skutkuje to większą stabilnością i niższym oporem powietrza bez uszczerbku dla sztywności skrętnej. Wolne koło tylnej piasty również zostało zoptymalizowane i jest nie tylko lżejsze i bardziej precyzyjne niż poprzednia wersja, ale także bardziej wytrzymałe i większe. Dzieje się tak dzięki systemowi tarcz zębatych Ratchet, który ma teraz 6 dodatkowych punktów zaczepienia, co daje łącznie 36 zębów. Nie tylko brak adapterów osi, ale także same osie zyskują na trwałości. Wykonane z aluminium lotniczego, poprawiają również wydajność dzięki minimalnym tolerancjom. Tymczasem łożyska stożkowe ze sprawdzonym systemem USB™ (Ceramic Ultra Smooth Bearings) zapewniają niezrównaną płynność.
Aerodynamiczne płaskie szprychy wykonane ze stali nierdzewnej zostały opracowane specjalnie dla kół Fulcrum Speed. Każda z nich składa się z 24 elementów Two-to-One™ dla przedniego i tylnego koła. W tym systemie dwa razy więcej szprych jest używanych w obszarach bardziej obciążonych mechanicznie, aby przeciwdziałać utracie energii i skręcaniu. W przypadku przedniego koła oznacza to 16 szprych po stronie tarczy hamulcowej i 8 szprych po stronie napędu. W przypadku tylnego koła struktura jest dokładnie odwrotna. Szprychy są idealnie wyrównane między piastą a obręczą i nigdy się nie dotykają (Non-Touching Spokes), aby poprawić osiągi i wydłużyć żywotność kół.
Full Carbon Technology | Do produkcji w pełni karbonowych obręczy Fulcrum wykorzystuje przetestowane laboratoryjnie kombinacje różnych rodzajów włókien, w tym jednokierunkowych i dobrze znanego wariantu 3K o strukturze 90°, który charakteryzuje topowe modele. Do ich produkcji opracowano specjalną żywicę HTG (High Transition Grade), która zapewnia niezrównaną skuteczność hamowania w wyższych temperaturach dzięki szklistemu progowi przejścia. Wyrafinowanie konstrukcji z włókna węglowego jest również widoczne w procesie przetwarzania. Ponieważ forma zawiera już wstępnie wywiercone otwory na nyple, nie jest wymagane dalsze wykańczanie ani polerowanie, aby uzyskać estetycznie doskonały produkt.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Opatentowany system, który jest równie prosty, co skuteczny, wykorzystuje specjalne wzmocnienia z tworzywa sztucznego, które są wbudowane w węgiel w miejscu osadzenia nypli. Nie tylko poprawiają one sztywność i trwałość, ale także rozkładają obciążenie złączki bardziej równomiernie na całej powierzchni i zapobiegają potencjalnej korozji galwanicznej.
Two-to-One™ (2:1) | Dzięki patentowi "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio" Fulcrum rozwiązuje klasyczny problem kolarski. Dzięki zastosowaniu podwójnej liczby szprych w krytycznych obszarach, strata energii spowodowana obrotem kasety pod pełnym obciążeniem jest kompensowana, powodując ustępowanie szprych na wolnym kole i odpowiednią utratę naprężenia obręczy. Dzięki temu, że dwie szprychy praktycznie przejmują zadanie jednej, zmniejsza się skręcanie koła, a przenoszenie mocy jest znacznie bardziej wydajne. Lepsze wyrównanie naprężenia szprych wpływa również korzystnie na wytrzymałość zmęczeniową obręczy, piasty i szprych.
USB™ (Ultra Smooth Bearings) | Koła Fulcrum są cenione za niezwykle płynną pracę i niezawodność swoich piast. Właściwości te zawdzięczają nie tylko specjalnym łożyskom ceramicznym USB™. Absolutnie gładkie powierzchnie i zminimalizowane tarcie są wymagane, aby maksymalnie zmniejszyć straty energii i umożliwić niemal bezstratne przenoszenie mocy na drogę. W przypadku łożysk kulkowych poprzecznych USB™, maksymalna odporność na korozję i zmniejszona masa są dodawane w celu dalszego zwiększenia wydajności konkurencji. Testy porównawcze pokazują, że łożyska z technologią USB™ pracują o 50% płynniej niż łożyska standardowe.
MoMag™ | Magnes i duża wiedza. Dzięki prostemu, ale genialnemu systemowi "Mounting Magnet" można stworzyć koła, które nie wymagają żadnych otworów w górnej części obręczy i nadal mogą być szprychowane poprzez dokręcenie konwencjonalnych nypli. Nyple są wkładane przez otwór zaworu, a następnie "prowadzone" do punktu połączenia z obręczą za pomocą magnesu. Brak otworów w dnie obręczy oznacza stale równą obręcz bez punktów krytycznych i pęknięć. Dzięki profilom Clincher nie jest wymagana taśma do obręczy, co z kolei ma pozytywny wpływ na wagę. Zalety są liczne: dłuższa trwałość i większa wytrzymałość zmęczeniowa, a także większa sztywność i przyspieszenie.
Uwaga: Zakres dostawy wersji N3W obejmuje również adaptery do użytku z 11- i 12-biegowymi kasetami Campagnolo.
