DT Swiss 180 Straightpull Ceramic Rear Hub - Road | 24 Holes | Centerlock | 12x142mm - Micro Spline

Najwyższa lekkość!

Lżejsza, sztywniejsza, bardziej precyzyjna i łatwiejsza w utrzymaniu - to mocne strony piasty 180, która została udoskonalona dzięki technologii RATCHET EXP. Super niezawodny system freehub zapewnia bezpośrednie przenoszenie mocy bez strat. Płynnie pracujące ceramiczne łożyska kulkowe SINC oferują kolejną decydującą zaletę: minimalizują opory toczenia.

Technologia RATCHET EXP

ŁATWIEJ

Koncepcja no-tool umożliwia demontaż bez użycia narzędzi. Nowo opracowany kształt pokryw końcowych ze zintegrowanym wycięciem (rowkiem) znacznie ułatwia demontaż, dzięki czemu konserwacja jest jeszcze prostsza.

LŻEJSZY

Oryginalny system zapadkowy wymagał dwóch sprężyn do prawidłowego działania, ponieważ wewnętrzna tarcza zębata nie była przymocowana do obudowy piasty. Integracja tarczy zębatej i gwintowanego pierścienia w piaście Ratchet EXP nie tylko zwiększa żywotność, ale także zmniejsza liczbę komponentów dzięki zastosowaniu jednej sprężyny. Zmniejsza to również wagę systemu wolnego koła.

BARDZIEJ PRECYZYJNY

Poprzednie systemy wymagały dwóch sprężyn stożkowych, aby zapewnić prawidłowy kąt między dwoma tarczami zębatymi. Stałe połączenie między wewnętrzną tarczą zębatą a obudową piasty Ratchet EXP zapewnia, że wewnętrzna tarcza zębata jest zawsze ustawiona pod właściwym kątem. Zastosowanie pojedynczej sprężyny cylindrycznej pozwala na szybsze, całkowite zatrzaśnięcie, a tym samym zapewnia większą niezawodność.

KONWERSJA KORPUSU WOLNEGO KOŁA

Koncepcja beznarzędziowa pozwala na beznarzędziową konwersję do wszystkich popularnych standardów osi i korpusów wolnobiegu. Wszystkie piasty DT Swiss Ratchet System mogą być konwertowane.

NAJWYŻSZA NIEZAWODNOŚĆ

Piasty Ratchet System są wyjątkowe pod tym względem, że wszystkie zęby dwóch tarcz zazębiają się za każdym razem jednocześnie. W przypadku piast z zapadkami powierzchnia styku jest dość mała. Z kolei w przypadku systemu zapadkowego całe powierzchnie czołowe zazębiają się ze sobą, co skutkuje znacznie mniejszym obciążeniem punktowym. Rezultatem jest legendarna niezawodność piast Ratchet System.

SZTYWNOŚĆ

Sztywność piasty zależy w dużej mierze od odległości między łożyskami. Aby uzyskać optymalną wydajność, ważne jest, aby zmaksymalizować tę odległość, która jest ograniczona rozmiarem systemu wolnego koła. W poprzednim systemie łożysko po stronie napędu musiało być umieszczone obok gwintowanego pierścienia, dlatego nie można było zwiększyć odległości. Integracja łożyska po stronie napędu z pierścieniem gwintowanym zwiększa odległość łożyska, co zwiększa sztywność piasty o 15%.