RockShox Pike Ultimate Widelec Amortyzowany | Charger 3.1 RC2 | DebonAir+ | C2 - 29" | 120mm | Offset 44mm | 15x110mm - gloss black

PIKE – Adventure Awaits

Born For New School Trail Riders. Widelec amortyzowany stworzony z myślą o nowej erze jazdy po szlakach. Wielopłaszczyznowy widelec, który waży niewiele, potrafi wiele i znajduje złoty środek między sztywnością a skokiem. Pike jest tutaj, aby zabrać Cię ze szczytu na szczyt i od szlaku do drinka po jeździe – na te dni, kiedy zacierają się granice między epicką jazdą po szlakach a szlakami przełajowymi.

A Legacy Evolved. Kiedy rowerzyści górscy zbliżają się do tego, co uważają za "najlepszy rower na szlaki", postępują zgodnie z pewną formułą: Mocny, wąski skok zawieszenia, agresywna geometria, lekki na wadze i mocny w środku. Pike istnieje od 2003 roku i od tego czasu zasłużył na swoją reputację pożeracza szlaków: widelca, który poradzi sobie z każdym szlakiem i każdym stylem jazdy.

All Trails. All Day. Nie boi się zakorzenionych zagłębień. Niestraszne mu strome podjazdy, od których bolą łydki. Niezwykle wszechstronny, mocny, lekki i bardzo pewny siebie. Dzięki tym cechom legenda szlaków w klasie średniego skoku oferuje niezrównane właściwości jezdne – przeprojektowany, aby pokazać, do czego naprawdę zdolne są dzisiejsze rowery szlakowe.

Szczegóły techniczne widelca amortyzowanego RockShox Pike Ultimate

• Zawieszenie: DebonAir+ (z Butter Cups)
• Tłumienie: Charger 3.1 RC2 (z Butter Cups)
• Crown Type z dźwignią regulacji na koronie widelca
• Rura sterowa: aluminium (wykończenieFast Black ), średnica 35 mm (z cieniowaną ścianką wewnętrzną)
• Rura spustowa: magnez
• Korona widelca: aluminium (kute, drążone), średnica zewnętrzna 58 mm
• Rura sterowa: aluminium, średnica 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
• Wymiar montażowy: 15 x 110 mm Boost (oś przelotowa)
• Waga: ok. 1887 g (29", skok 140 mm, offset 44 mm; specyfikacja producenta)
• Średnica tarczy hamulcowej: min. 180 mm / maks. 220 mm
• Szerokość opony: maks. 81 mm
• Średnica opony: maks. 732 mm
• Masa systemu: maks. 150 kg
• Wkręcany adapter Torque Cap
• E-MTB approved – idealny do rowerów elektrycznych

DebonAir+ | Po co zmieniać coś dobrego? Aby uczynić ją bezkonkurencyjną! DebonAir+ jest wynikiem niestrudzonych poszukiwań optymalnej wydajności zawieszenia pneumatycznego i wyjątkowo spójnego odczucia z jazdy, na którym można polegać. W porównaniu do poprzedniego systemu, nie tylko zastosowano aluminiowy tłok, aby zoptymalizować objętość komory powietrznej, ale także sama dodatnia i ujemna objętość powietrza została dostosowana do każdego widelca w zależności od jego profilu zastosowania. Zmieniono również charakterystykę sprężyny: widelec ściska się łatwiej i odpowiednio płynniej, bez utraty podparcia w środku skoku sprężyny. Nie tylko reaguje bardziej wrażliwie na małe nierówności, ale także jest wyższy w swoim skoku, dzięki czemu każdy milimetr może być efektywnie wykorzystany – dla większej pewności i kontroli na nierównych szlakach.

Charger 3.1 | Zmniejszenie obciążenia rąk jest warunkiem wstępnym większej kontroli i bezpieczeństwa podczas jazdy z dużą prędkością. Podstawą jest wysokowydajna platforma Charger 3, która dzięki "Internal Floating Piston" (IFP) już wcześniej charakteryzowała się niesamowitą spójnością i niezależnie regulowanym tłumieniem kompresji. W nowej wersji sprytne wewnętrzne ulepszenia pozwalają teraz na zwiększenie zakresu ustawień dla Low-Speed- i High-Speed-Compression. Podczas gdy pozycja otwarta w obwodzie LSC zmniejsza tłumienie poprzez lżejszy przepływ oleju w celu pochłaniania wstrząsów i wibracji o niskiej częstotliwości, pozycja zamknięta w obszarze HSC zapewnia mocniejsze tłumienie w celu zapewnienia jeszcze większego wsparcia i podparcia. Rozszerzony zakres regulacji oznacza również więcej miejsca na osiągnięcie pożądanego sweet spotu, a tym samym idealnego wyczucia jazdy.

ButterCups | Złote rozwiązanie. Dzięki materiałowi o niskiej amplitudzie, ButterCups odfiltrowują 20% niepożądanych wibracji, zanim jeszcze dotrą do rąk rowerzysty. Wibracje o wysokiej częstotliwości są z kolei pochłaniane przez dwa gumowe krążki na złotych mocowaniach na końcu amortyzatora i sprężyny powietrznej, zanim dotrą do kierownicy przez widelec. W ten sposób ButterCups nie tylko zmniejszają ogólne zmęczenie dłoni i ramion, ale także zapewniają lepsze wyczucie i większą kontrolę na Trail.

Bottomless Tokens | Te elementy dystansowe służą do wpływania na charakterystykę sprężyny. Wstawiając żetony, zmniejsza się objętość powietrza, co nie tylko prowadzi do płynniejszej reakcji widelca amortyzowanego, ale także oznacza wyższą progresję końcową.

SKF Wiper Seals | Zminimalizuj tarcie! Chroń przed brudem! We współpracy z SKF, ekspertami w dziedzinie uszczelek, RockShox odniósł sukces w opracowaniu ultra niskiego tarcia Wiper Seals. Te uszczelki wycieraczek zmniejszają wysiłek i zapewniają niezrównane wyczucie zawieszenia, jednocześnie chroniąc widelec przed zanieczyszczeniem.

Maxima Plush Dynamic | Uszczelka Maxima Plush Dynamic Suspension Lube charakteryzuje się działaniem zmniejszającym tarcie. Ponadto smar ma imponujące właściwości, które nie tylko wydłużają trwałość widelca, ale także poprawiają jego wydajność.

Zakres dostawy:

Widelec amortyzowany wraz z Ahead claw, osią przelotową (Maxle Stealth), błotnikiem (Bolt-On) i 2 podkładkami dystansowymi (Bottomless Tokens).