RockShox PIKE Ultimate Widelec Amortyzowany | Charger 3.1 RC2 | C2 - 27.5" | 140mm | 44mm Offset | 15x110mm - electric red

Poznaj legendę.

Niezwykle wszechstronny, super sprawny, lekki na wadze, ciężki w podejściu - oto RockShox Pike. Nie boi się zjazdów po korzeniach. Niestraszne mu miażdżące łydki podjazdy. RockShox zaktualizował swoją zdolną do jazdy po szlakach legendę o nowy amortyzator Charger 3.1 RC2.

Wraz z eliminującym wibracje ButterCups, amortyzator ten oferuje lepszą przyczepność, komfort i kontrolę. Dzięki większemu zakresowi regulacji, Charger 3.1 umożliwia rowerzystom ustawienie idealnego działania zawieszenia zgodnie z ich preferencjami. Widelec zaprojektowany, aby podnieść poziom gry na szlaku.

Szczegóły techniczne widelca amortyzowanego RockShox PIKE Ultimate:

• zawieszenie: DebonAir+ (z Butter Cups)
• tłumienie: Charger 3.1 RC2 (z Butter Cups)
• lekka, obrabiana maszynowo i anodowana korona zapewniająca doskonały wygląd i trwałość
• kłonice: aluminium, średnica 35 mm (ze zwężającą się ścianką wewnętrzną)
• obniżenia: magnez
• korona: aluminium (kuta, drążona), średnica zewnętrzna 59 mm
• rura sterowa: aluminium, średnica 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
• wymiar montażowy: 15 x 110 mm Boost (oś przelotowa)
• średnica tarczy hamulcowej: min. 180 mm / maks. 220 mm
• szerokość opony: maks. 81 mm
• średnica opony: maks. 732 mm
• waga systemu: maks. 150 kg
• przykręcany adapter Torque Cap
• E-MTB approved – optymalny do rowerów elektrycznych

DebonAir+ | Po co zmieniać coś dobrego? Aby uczynić ją bezkonkurencyjną! DebonAir+ jest wynikiem niestrudzonych poszukiwań optymalnej wydajności zawieszenia pneumatycznego i wyjątkowo spójnego odczucia z jazdy, na którym można polegać. W porównaniu do poprzedniego systemu, nie tylko zastosowano aluminiowy tłok, aby zoptymalizować objętość komory powietrznej, ale także sama dodatnia i ujemna objętość powietrza została dostosowana do każdego widelca w zależności od jego profilu zastosowania. Zmieniono również charakterystykę sprężyny: widelec ściska się łatwiej i odpowiednio płynniej, bez utraty podparcia w połowie skoku sprężyny. Nie tylko reaguje bardziej wrażliwie na małe nierówności, ale także ma wyższą wysokość jazdy, dzięki czemu każdy milimetr skoku może być efektywnie wykorzystany – dla większej pewności i kontroli na nierównych szlakach.

Charger 3.1 | Zmniejszenie obciążenia rąk jest warunkiem wstępnym większej kontroli i bezpieczeństwa podczas jazdy z dużą prędkością. Podstawą tego jest wysokowydajna platforma Charger 3, która już wcześniej charakteryzowała się niesamowitą spójnością dzięki "Internal Floating Piston" (IFP) i oferowała niezależnie regulowane tłumienie kompresji. W nowym etapie rozbudowy, sprytne wewnętrzne ulepszenia umożliwiają teraz zwiększenie zakresu ustawień dla kompresji przy niskich i wysokich prędkościach. Podczas gdy pozycja otwarta w obwodzie LSC zmniejsza tłumienie poprzez lżejszy przepływ oleju w celu pochłaniania wstrząsów i wibracji o niskiej częstotliwości, pozycja zamknięta w obszarze HSC zapewnia mocniejsze tłumienie w celu zapewnienia jeszcze większego wsparcia i podparcia. Rozszerzony zakres regulacji oznacza również więcej miejsca na osiągnięcie pożądanego "sweet spotu", a tym samym idealnego wyczucia jazdy.

ButterCups | Złote rozwiązanie. Dzięki materiałowi o niskiej amplitudzie, ButterCups odfiltrowuje 20% niepożądanych wibracji, zanim jeszcze dotrą one do rąk rowerzysty. Wibracje o wysokiej częstotliwości są z kolei pochłaniane przez dwa gumowe krążki na złotych mocowaniach na końcu amortyzatora i sprężyny powietrznej, zanim przejdą przez widelec do kierownicy. W ten sposób ButterCups nie tylko zmniejsza ogólne zmęczenie dłoni i ramion, ale także zapewnia lepsze wyczucie i kontrolę na szlaku.

Bottomless Tokens | Te przekładki objętościowe są używane do wpływania na krzywą charakterystyki sprężyny. Wstawiając żetony, zmniejsza się objętość powietrza, co nie tylko prowadzi do płynniejszej reakcji widelca amortyzowanego, ale także oznacza wyższą końcową progresję.

SKF Wiper Seals | Zminimalizuj tarcie! Chroń przed brudem! Współpracując z SKF, ekspertami w dziedzinie uszczelek, RockShox odniósł sukces w opracowaniu ultra niskiego tarcia Wiper Seals. Zmniejszają one wysiłek i zapewniają niezrównane wyczucie podwozia, jednocześnie chroniąc widelec przed zanieczyszczeniami.

Maxima Plush | Zarówno Maxima Plush Fluid, jak i Maxima Plush Dynamic Suspension Lube charakteryzują się działaniem zmniejszającym tarcie. Podczas gdy olej do amortyzatorów minimalizuje również hałas amortyzatora, smar przekonuje właściwościami, które nie tylko wydłużają trwałość widelca, ale także poprawiają jego wydajność.

Zakres dostawy:

widelec amortyzowany wraz z nakrętką gwiaździstą, osią przelotową (Maxle Stealth), błotnikiem (Bolt-On) i 2 podkładkami dystansowymi (Bottomless Tokens)