DUKE Baccara X 42 SLR2 Obręcz - 28" | Carbon | Tubeless | Disc - 24 Otwory - UD

Duke Baccara X 42 to obręcze z włókna węglowego, które nadają się do użytku na szosie, podczas długodystansowych przejażdżek i zawodów oraz są zatwierdzone przez UCI. Są wszechstronne na wszystkich rodzajach dróg i mają wewnętrzną szerokość 23 mm i wysokość 42 mm.

Technologia SLR2 zmniejsza wagę o 50 g w porównaniu z poprzednim modelem. Proces ten umożliwia lepsze filtrowanie drgań. Profil obręczy został przeprojektowany, aby poprawić aerodynamikę i stabilność we wszystkich warunkach wietrznych.

Zewnętrzna szerokość została zwiększona do 29,4 mm, ma nowy kształt UV i zmniejsza opór powietrza.

Otwory w obręczy znajdują się poza środkiem (przesunięte o 2 mm), co pozwala na szczelniejsze zamknięcie osłony szprych. Dzięki temu obręcz jest bardziej stabilna i zwiększa sztywność boczną koła. Naprężenie szprych po obu stronach jest bardziej zrównoważone, co gwarantuje większą trwałość koła. Rezultat: większa sztywność i trwałość.

Większa szerokość haka wynosząca 23 mm zapewnia większą objętość opon oraz poprawia komfort i przyczepność bez utraty osiągów.

Cechy obręczy Duke Baccara X 42 SLR2

• Zalecane szerokości opon: od 25 mm do 53 mm
• Zalecany rozmiar opony zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki: 28 mm
• Obręcze są kompatybilne z systemem bezdętkowym lub tubeless
• Materiał obręczy: włókno węglowe
• Profil obręczy: asymetryczny
• Wysokość obręczy: 42 mm
• Szerokość zewnętrzna: 29,4 mm
• Szerokość wewnętrzna: 23 mm
• Rodzaj hamulców: tarczowe
• Wysokość zaworu: 57 mm
• Szerokość opaski na obręcz rowerową: 26 mm
• Maksymalne ciśnienie w oponach: 5,4 bara przy oponach 32 mm
• Pozycja nypla szprychy: na zewnątrz
• Wysokość nypla: 16 mm
• ERD: 558 mm
• ETRTO: 622 mm
• Przesunięcie: 2 mm
• Maksymalne napięcie szprych: 1200N
• Maksymalna waga systemu: 120 kg

Technologia:

SLR2 (Super light road series 2)

Konstrukcja zoptymalizowana pod kątem wymagań rowerów szosowych i gravelowych:

• Żywica klasy lotniczej i zoptymalizowany układ włókien węglowych
• Do 10% lżejsza i bardziej stabilna niż poprzednia wersja SLR1
• Dostrojona zgodność pionowa dla większego komfortu i responsywności

Aero

Optymalizacja aerodynamiczna dzięki CFD (Computational Fluid Dynamics)

• Zoptymalizowane przejście między oponą a obręczą w celu zmniejszenia oporu powietrza
• Większa stabilność przy bocznym wietrze
• Kompatybilność z oponami o dużej szerokości bez obniżania oporów toczenia

Hooked

Hooked Konstrukcja obręczy

• Zoptymalizowana pod kątem ciśnienia w oponach szosowych i szutrowych
• Zapewnia bezpieczne trzymanie stopki
• Większa szerokość wewnętrzna zapewnia korzyści aerodynamiczne

DRC (Dynamic Response Comfort)

Kontrolowane ugięcie pionowe i odbicie

• Bardziej dynamiczne prowadzenie podczas przenoszenia ciężaru i pokonywania zakrętów z wybojami
• Większy komfort na nierównym terenie
• Mniejsze straty energii, większa prędkość i wydajność

Zoptymalizowana szerokość wewnętrzna

Maksymalizuje objętość i wydajność opony

• Niższe ciśnienie bez utraty wydajności toczenia
• Kontroluje odkształcenia opony, zapewniając większą stabilność
• Poprawia kontrolę i komfort na wszystkich nawierzchniach

VFP (Varnish Free Process)

Proces lakierowania bez użycia farby

• Zmniejsza emisję LZO i pyłu węglowego podczas produkcji
• Powierzchnia bardziej odporna na zarysowania
• Naturalnie błyszcząca powierzchnia

Offset

Asymetryczne sznurowanie

• Zrównoważone napięcie szprych po obu stronach
• Poprawia sztywność boczną, stabilność i długoterminową trwałość
• Brak dodatkowej wagi

Tubeless Ready

Tubeless-Kompatybilna konstrukcja obręczy

• Kompatybilność z systemami UST i Tubeless Ready
• Kompatybilne również z oponami z dętką