DUKE Lucky Jack SLS5 285 Obręcz - 29" | Carbon | Tubeless | Hookless | Disc - 31mm - 28 Otwory - UD

Ikona DUKE XC po raz kolejny ulepszona.

Oświetlenie, sztywność i wytrzymałość. Obręcz Lucky Jack SLS5 jest okrętem flagowym serii obręczy z włókna węglowego XC od DUKE Racing Wheels. Cecha szczególna: koncepcja 6TERS z różnymi profilami dla koła przedniego i tylnego zapewnia większą wydajność na szlakach. Obręcze te są również używane przez wielu kolarzy podczas Pucharu Świata XCO.

Obręcz Lucky Jack SLS5 jest teraz o 10% zapalniczka niż poprzednia generacja, a także oferuje o 15% większą zgodność pionową. Ultralekka, a jednocześnie wytrzymała, oferuje jeszcze bardziej dynamiczną jazdę i niezrównany komfort na najbardziej wymagających szlakach. Dostępny w dwóch szerokościach wewnętrznych i trzech opcjach wagi, jest doceniany przez czołowych zawodników Pucharu Świata, takich jak Loana Lecomte, Kate Courtney, Jordan Sarrou, Titouan Carod i David Valero.

Szczegóły techniczne obręczy DUKE Lucky Jack SLS5 285

• Zastosowanie: Tylne koło Cross Country lub bardzo agresywne koło przednie
• Typ opony: System bezdętkowy Tubeless Ready
• Typ: Hookless* (bez haków)
• Materiał: Włókno węglowe UD
• Koncepcja: 6TERS ("siostry")
• Przekrój: asymetryczny (z przesunięciem 2,8 mm)
• Zalecana długość zaworu: 34 mm
• Zalecana wysokość nypla: 16 mm
• maks. ciśnienie w oponach: 2,3 batona (przy oponach 2,25")
• maksymalna waga systemu: 105 kg
• Opracowany i przetestowany we Francji

SLS5 (Super Light Series 5)

Proces SLS5 (Super Light Series 5) łączy zoptymalizowane układy włókien węglowych z ekskluzywną żywicą klasy lotniczej. O 10% zapalniczka niż odpowiednik SLS4. O 15% większa podatność pionowa zapewniająca lepszą reakcję dynamiczną. Zwiększona odporność na obciążenia boczne i uderzenia pionowe. Lepsze tłumienie drgań dla większego komfortu i kontroli.

6TERS ("sisters")

Aby sprostać różnym wymaganiom stawianym przednią i tylną częścią roweru górskiego, koncepcja 6TERS wykorzystuje zróżnicowaną konstrukcję przedniego i tylnego koła. Podczas gdy obręcz przeznaczona dla przedniego koła powinna być odpowiednio szersza, dla tylnego koła zastosowano zmniejszony przekrój. Podczas gdy przyczepność, niska waga, sztywność i zwrotność są najważniejszymi czynnikami z przodu, komfort, trwałość i wydajne przenoszenie mocy są decydującymi parametrami z tyłu.

Asymmetric Profile (Offset)

Dzięki offsetowi można zwiększyć sztywność boczną i stabilność koła bez dodatkowej wagi. Otwory w obręczach są umieszczone poza środkiem, co optymalizuje kąty usztywnienia i sprawia, że koło jest mocniejsze i sztywniejsze. Ponadto offset poprawia równowagę między naprężeniem szprych po stronie napędowej i przeciwnej, a także trwałość w dłuższej perspektywie.

Antiburp System

System "Burp-Free" utrzymuje stopkę opony w bezpiecznej pozycji niezależnie od ciśnienia w oponie i warunków podłoża. Zapobiega to zsunięciu się opony z obręczy nawet przy maksymalnej prędkości. Ponieważ opona nie jest przesuwana na boki w kierunku środka obręczy, nie ma ryzyka nagłej utraty powietrza nawet podczas pokonywania zakrętów.

Anti-Pinch

Ściany boczne obręczy są wzmocnione, aby zapobiec przecięciu opony w razie uderzenia.

VFP (Varnisch Free Process)

Obróbka powierzchni bez użycia farby. Zmniejsza emisję lotnych związków organicznych i pyłu węglowego podczas produkcji. Bardziej odporna na zarysowania, naturalnie błyszcząca powierzchnia.

Tubeless

Konstrukcja obręczy kompatybilna z systemem bezdętkowym tubeless. Zgodność ze standardami UST i Tubeless Ready. Kompatybilna również z oponami typu clincher/tubular.

Hookless Design

Hookless Konstrukcja obręczy. Zapalniczka lżejsza niż konwencjonalne obręcze z hakami. Zwiększa objętość powietrza w oponie, a tym samym poprawia komfort i przyczepność przy niższym ciśnieniu w oponie. Sprawdzona technologia DUKE od 2011 r.

* ObręczeHookless są specjalnie zaprojektowane do użytku z systemami bezdętkowymi tubeless. Możliwa jest również jazda z dętką na oponie przystosowanej do systemu bezdętkowego tubeless. Nie zaleca się jednak stosowania klasycznych opon typu clincher lub opon składanych.