Campagnolo Super Record X Korba - Carbon | Ultra Torque | 1x13-rzędowe

Super Record 13 – In Every Shift. We Do One More.

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1973 roku, legendarna seria Super Record wielokrotnie na nowo definiowała granice wydajności w kolarstwie. Opracowana we współpracy z profesjonalnymi sportowcami, obecna iteracja ma teraz przejąć wiodącą rolę pod względem szybkości zmiany biegów, ergonomii i obsługi.

The New Standard in Performance. Podczas gdy zmiany biegów są jeszcze szybsze niż w przypadku poprzednich 12-biegowych komponentów, szeroki zakres opcji przełożeń zapewnia, że każdy rowerzysta znajdzie optymalną kadencję. Grupa napędowa Super Record 13 to jednak coś więcej niż tylko dodatkowe koło pasowe. Reprezentuje zupełnie nową koncepcję wydajności, która stanowi platformę dla przyszłych osiągnięć Campagnolo.

More Choice. More Control. Po wprowadzeniu na rynek klasycznego 2-biegowego układu napędowego do rowerów szosowych, Campagnolo rozszerza portfolio Super Record 13 o inne obszary zastosowań. Wprowadzenie wyspecjalizowanych opcji tylnej przerzutki nie tylko stanowi podstawę dla dedykowanego 1x13-biegowego układu napędowego roweru szosowego, ale także dla wersji 2x13-biegowej Allroad i serii modeli Super Record X, która również opiera się na 1-biegowym układzie napędowym i wyraźnie koncentruje się na Gravel posługiwać się. Wersja TT do jazdy na czas i triathlonów również jest już w blokach startowych.

Korba Campagnolo Super Record X

Dzięki komponentom Super Record X Campagnolo rozszerza swoją platformę 13-biegowych układów napędowych o prawdziwą opcję Gravel. Korba, zaprojektowana dla konfiguracji z zębatką mono, stanowi serce grupy napędowej. Jest wynikiem projektu technicznego, który postawił sobie za cel połączenie sztywności strukturalnej, wydajności mechanicznej, niskiej wagi i funkcjonalnej aerodynamiki bez kompromisów w zakresie wzornictwa. W związku z tym lekka korba opiera się na widocznych ramionach z włókna węglowego, zapewniając wyrafinowany wygląd, który uosabia niepowtarzalną estetykę Campagnolo. Specjalny branding na zewnątrz podkreśla również dbałość o szczegóły, która zawsze charakteryzowała producenta z Vicenzy. Mocno przymocowane do ramion korby są sprawdzone półosie Ultra-Torque, które zostały zmienione pod względem długości dla modelu Super Record X (linia łańcucha 47,5 mm ze współczynnikiem Q 152 mm) w celu zoptymalizowania kompatybilności z ramami Gravel i zaoferowania większego prześwitu na opony.

Najpóźniej w połączeniu z zębatką Campagnolo Aero (brak w zestawie), korba kompatybilna z off-road spełnia wymagania maksymalnej wydajności, precyzji i personalizacji. Dzięki opcjom od 38 do 52 zębów imponuje zarówno w aplikacjach Adventure, jak i Gravel Race. W połączeniu ze specjalnie dostosowanymi kasetami Super Record X (9-42 lub 10-48 zębów), otrzymujemy w pełni modułowy i najnowocześniejszy układ napędowy, który oferuje szeroki zakres opcji dla wszystkich typów rowerzystów. Całości dopełniają łożyska o niskim współczynniku tarcia oraz suport rowerowy QCK-Tech (brak w zestawie), który również jest dostępny w wielu wersjach i umożliwia szybszy, bardziej intuicyjny i precyzyjny montaż. System posiada również wewnętrzne uszczelnienie chroniące kulki i opatentowane zewnętrzne uszczelnienie między wałem a łożyskami, nie tylko zapobiegające przedostawaniu się błota i kurzu, ale także zwiększające trwałość.

Cechy korby Super Record X:

• wysokiej jakości ramiona korby wykonane z włókna węglowego UD
• trwały i wytrzymały wał korbowy wykonany ze stali (klasa ASTM 2)
• dopasowany do zębatek Campagnolo Aero (brak w zestawie) z 38 do 52 zębami
• zaawansowane wykończenie powierzchni dla zwiększonej odporności na zużycie nawet podczas intensywnego użytkowania
• wyjątkowo płynne bieganie wału korbowego Ultra Torque
• łożyska o szczególnie wysokich właściwościach ślizgowych
• linia łańcucha: 47,5 mm
• współczynnik Q: 152 mm

Ultra Torque™ | System wykorzystujący dwie połówki wału, które są nierozłącznie połączone z odpowiednim ramieniem korby, nie ma się czego obawiać w porównaniu ze zintegrowanym wałem korbowym pod względem przenoszenia momentu obrotowego. Pojedyncza śruba oversize zapewnia solidne połączenie, co również ułatwia montaż. Większa średnica i łożyska umieszczone na zewnątrz suportu rowerowego, które pozwalają na zwiększenie szerokości suportu, również usztywniają całą konstrukcję. Bieg walcowy Hirth, który wywodzi się z konstrukcji silnika, również wpływa korzystnie na sztywność skrętną i nadaje wałowi korbowemu Ultra Torque™ właściwości samonastawne.

Zakres dostawy:

1 para ramion korby ze zintegrowanymi półosiami (bez zębatki i suportu rowerowego QCK-Tech)