Sinter Klocki Hamulcowe Tarczowe 006 Avid SRAM - Blue s530 Compound

Zestaw klocków hamulcowych Avid i SRAM (Elixir, DB, Level), składający się z 2 klocków hamulcowych (lewego i prawego), sprężyny, sworznia i instrukcji hamowania.

Skuteczność hamowania o dużej długości w każdych warunkach temperaturowych

Opracowane z myślą o stałej sile hamowania, wysokiej modulacji i komforcie na dźwigni hamulca, a także niskim zużyciu w każdych warunkach temperaturowych. Dzięki temu mieszanka s530 jest szczególnie odpowiednia do rowerów elektrycznych i innych ciężkich rowerów o szczególnie długiej żywotności klocków hamulcowych i wysokiej odporności na blaknięcie.

27% poprawa współczynnika tarcia w porównaniu do klocków hamulcowych Shimano G03A.

44% poprawa współczynnika tarcia w porównaniu do klocków hamulcowych Swissstop 28E.

Zaprojektowane i wyprodukowane w Europie.

Klocki hamulcowe tarczowe Sinter 006 Avid SRAM Blue s530 Compound są kompatybilne z następującymi hamulcami:

SRAM:

• XX
• X0
• X7
• X9
• DB
• Poziom
• T
• TL
• Red AXS
• Rival AXS
• Force AXS (Flatmount 2-Piece)

Avid:

• Elixir 1
• Elixir 3
• Elixir 5
• Elixir 7
• Elixir XX
• Elixir X0

Dlaczego Sinter produkuje wyłącznie organiczne klocki hamulcowe?

Organiczne klocki hamulcowe składają się z różnych włókien i materiałów. Każda mieszanka to delikatna równowaga smarów i materiałów ściernych. To trochę jak pieczenie ciasta - niewielkie zmiany w składnikach lub kombinacjach mogą skutkować znacząco różnymi właściwościami hamowania.

Sinter wykorzystuje włókna takie jak kevlar, ceramikę, minerały ilaste i włókno węglowe w połączeniu z żywicami syntetycznymi. Laboratorium badawczo-rozwojowe materiałów ciernych dokłada wszelkich starań, aby opracować klocki hamulcowe o cechach szczególnych, dopasowane do indywidualnych stylów jazdy i zapewniające wyjątkową wydajność.

Jedną z największych zalet organicznych klocków hamulcowych jest to, że przewodzą mniej ciepła przez tarczę do zacisku hamulcowego. Nie przewodzą ciepła tak łatwo jak metalowe klocki hamulcowe, więc energia hamowania pozostaje w klocku hamulcowym i tarczy hamulcowej - co skutkuje bardziej stabilnym układem hamulcowym z lepszą modulacją i przewidywalnością.